Es poco probable que la nueva regla de reinicio de MotoGP cambie mucho en condiciones secas, según el ex campeón mundial Jorge Martín, pero podría resultar significativa en carreras mojadas.

Una mejora flamante de la FIM establece que, «para minimizar la exposición al peligro de nuestros comisarios de pista», cualquier máquina que no esté en marcha ahora debe ser empujada a la vía de servicio antaño de que pueda reiniciarse.

Si el motor sigue funcionando a posteriori de un siniestro, el motociclista puede reincorporarse con normalidad. Sin secuestro, una biciclo parada resultará en una pérdida de tiempo mucho anciano que antaño.

Hablando en el impulso del equipo Aprilia el jueves, Martin dijo que ve poca diferencia en las carreras en seco.

«Creo que es 100% habitual. Si la moto se cala, no tiene sentido retornar», dijo Jorge Martín.

«(Pero) si la moto sigue funcionando, aún puedes conseguir puntos».

El gachupin puso como ejemplo el Sprint de Indonesia de 2024, donde se estrelló en la primera envés pero rápidamente se recuperó y subió del extremo al décimo.

Ese resultado se perdió por poco los puntos del Sprint, pero ya habría estado en el interior del top 15 necesario para sumar en una distancia completa de un gran premio.

La nueva regulación se aplica en todas las sesiones, no sólo en las carreras.

«En la clasificación, normalmente, si te chocas, simplemente regresas (a boxes) con el scooter para coger la otra moto», añadió Martin.

«Así que creo que no cambiará mucho (en la clasificación). Porque normalmente no puedes continuar con la misma moto, así que simplemente vas a averiguar la otra».

Sin secuestro, Martin cree que el impacto podría ser más significativo en condiciones de tormenta o de bandera a bandera.

“Creo que esta (regla) puede ser un problema en carreras mojadas, cuando incluso si te caes dos veces (y tienes que reiniciar la moto), puedes terminar 12º.

«Pero en universal creo que es bueno para la seguridad».

La nueva regla sigue las instrucciones revisadas de los comisarios de la FIM a finales de la temporada pasada, impidiendo a los pilotos retornar a unirse, incluso si el motor todavía estaba encendido, a posteriori de caer en los últimos tres minutos de la clasificación.

Esas medidas drásticas tenían como objetivo dominar los periodos de bandera amarilla, que cancelan automáticamente las vueltas de cualquier corredor que pase por la zona afectada.

La FIM afirma que las nuevas reglas de reinicio, acordadas por las Comisiones de MotoGP y SBK, se aplicarán a «todos nuestros campeonatos FIM CCR (Comisión de Circuitos)».