La tercera triunfo de Scott Redding a su regreso a las Superbikes británicas llegó en condiciones difíciles, lo que llevó a la chubasco en torno a de Assen hasta la bandera roja.

El jinete de Hager Ducati había comenzado en segundo ocupación, ya que además bajó el récord de la envés ayer de que Bradley Ray anotara Pole, y conducir a la envés uno, ayer de que Kyle Ryde diera un desafío temprano.

Redding tuvo el tiempo más nuevo en camino, a posteriori de tener corrido en Assen tan recientemente como abril en WSBK ayer de hacer su regreso BSB, pero estaba ansioso por señalar que no tenía experiencia húmeda de la pista de TT para tachar:

«Fue solo extraño para mí, de verdad. Nadie positivamente había hecho vueltas bajo la chubasco, así que me sentí aceptablemente en la bici. Así que pensé, solo haz lo tuyo si te escapas.

Tuve un buen principio: Kyle salió de mí en la curva uno. Pensé ‘bueno, debe tener agarre’, así que cuando cometió un pequeño error pude pasarlo de envés y luego vi el tablero de boxes a posteriori de que un par de vueltas tuvieron tres segundos. Pensé, claro, eso es bueno, pero además me dio un poco de advertencia. Era como ‘Oh, tal vez estás empujando demasiado duro ”.

Cuando Redding sacó su liderazgo, los retadores fueron gruesos y rápidos, con Christian Iddon el primer piloto en perseguirlo en el Kawasaki ayer de retroceder a posteriori de pasar por la guijo:

2SO entonces pensé, correcto, trato de regir lo mejor que pueda, y luego Iddon llegaba congruo rápido, bajando el tiempo de regazo.

Traté de replicar, no hice mucho, pero luego se estrelló y luego estuvo como, cinco segundos, donde estaba Leon ”.

Con Redding manejando la brecha y el dibujo de Haslam en la brecha cayó de casi cinco segundos a menos de dos, con la bici #91 visible detrás en el spray cuando la bandera roja detuvo la entusiasmo, ya que Vision se convirtió en un gran problema para el #4 en el frente:

«Traté de hacer lo mismo, solo manejar la carrera detrás de mí. Cuando cerraron la brecha, traté de replicar con un mejor tiempo de envés, pero fui el primero a través de las condiciones de la pista y volví a las dos secciones finales, positivamente no pude ver tanto los bordes.

Fui a la reborde, una envés tuvo un gran momento, pero estaba tratando de transigir la carrera a la fracción de la distancia, pero no pudimos aferrarnos a ella ”.

Sostener el liderazgo significaba que Redding era el primero en las condiciones de degeneración, y finalmente puso la mano para demostrar que estaba luchando, cuando llegó la bandera roja:

Obviamente, los chicos detrás podían ver que estaba aceptablemente, para que pudieran seguir presionando. Entonces era un ocupación difícil de estar. Pero no creo que hubiera cambiado eso de otra forma, así que estaba atinado «.

Redding admitió que positivamente no hicieron ningún cambio específico en la bici PBM en camino de la 150a triunfo, ya que las condiciones eran tan complicadas, el piloto y el equipo decidieron simplemente «alentarlo»:

«No hay configuración positivamente, simplemente saltamos y solo lo alentamos lo mejor que podamos, así que para salir con la triunfo, estoy atinado y creo que la dirección de la carrera hizo la convocatoria correcta para hoy».