El piloto de segundo año de Barni Ducati WorldSBK, Yari Montella, dice que aprendió una cosa en el test de Portimao WorldSBK, y no se trataba de la Panigale V4 R actualizada.

Montella fue el único piloto de Barni Ducati que participó en el test del Mundial de Superbikes de Portimao del 28 al 29 de enero, y lo hizo sólo en el segundo de esos dos días, ya que su compañero de equipo, Álvaro Bautista, no participó en definitivo.

Entreambos días en Portugal se vieron afectados por la borrasca, el segundo día más que el primero, y Montella terminó 12º en la tabla de tiempos en un día en el que, según él, el plan era simplemente «revisar algunas piezas de la moto», en punto de presionar para conseguir un tiempo de envés.

«Al final, el plan no era presionar, era simplemente revisar algunas partes de la moto, una moto completamente nueva, antaño de desaparecer a Australia», dijo Montella a WorldSBK.com en Portugal sobre su plan de pruebas.

«Al final, hicimos un día completo -algunas horas esta mañana (29 de enero), algunas horas esta tarde- y fue sólo para comprobarlo. Ahora tenemos que desaparecer a Australia».

Las mayores conclusiones de Montella de la prueba fueron las condiciones que encontró en la pista, más que la nueva Panigale V4 R para 2026.

«Aprendí que aquí en Portimao, cuando llueve es positivamente difícil porque las condiciones actuales con este singladura, esta temperatura fría, esta borrasca, hacen que la moto se mueva mucho y hay menos agarre en la parte trasera», dijo el italiano.

«Así que, al final, estaba presionando, sólo para (sobrevivir), sólo para terminar las sesiones porque necesitábamos terminar, hacer algunas vueltas (en condiciones de borrasca) y comprobar todo».

Como para muchos pilotos, el tiempo en Europa ha poliedro una importancia adicional al test en Australia del 16 y 17 de febrero para que Montella entienda la moto en condiciones secas.

«Será interesante porque espero que mejore el tiempo», dijo Montella.

«Si es así, con sol, será interesante esforzarse con esta moto para entender el margen, las cosas nuevas de esta moto. Porque, al final, hicimos, en cuatro días, sólo 20 vueltas en condiciones secas.

«Así que más o menos estamos todos en la misma posición; sólo tenemos que adaptar nuestro estilo, yo mismo sobre la moto, con el equipo, lo antaño posible. Centrarse en la prueba y luego estar astuto para el campeonato».