Se han pactado cambios en las reglas de las unidades de potencia de la Fórmula 1, con un cambio a una división 60/40 entre ICE y energía eléctrica que ahora se escalonará a lo espléndido de dos temporadas.
Los cambios se acordaron luego de las últimas discusiones entre la F1, la FIA y los equipos y los fabricantes de PU, incluido el futuro participante Común Motors, luego de que se anunciara el mes pasado que se había pactado en principio un cambio a 60/40 desde el coetáneo 53/47.
Sin bloqueo, hubo resistor por parte de varios fabricantes a realizar un cambio tan excelso para 2027.
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En cambio, en 2027 la potencia máxima del ICE aumentará de 400kW a 420kW, mediante un aumento del 5% en el flujo de combustible.
La potencia del MGU-K disminuirá de 350kW a 300kW, creando una división de 58:42.
En 2028, la potencia del ICE aumentará a 450 kW, con un aumento del flujo de combustible del 13 % en comparación con 2026, mientras que la potencia del MGU-K se mantendrá en 300 kW.
Eso crea la división 60/40 a la que aspiraba la serie.
La potencia máxima de monasterio pasará de los 350 kW actuales a 375 kW en 2027 y 400 kW en 2028, mientras que el modo de superación de 350 kW permanecerá sin cambios en todo momento.
El cambio asombroso asimismo brinda a los equipos más oportunidades de diseñar y construir chasis con un 13% más de capacidad de combustible para 2028.
En un comunicado, la FIA dijo: “Los cambios propuestos tienen como objetivo asaltar cuestiones relacionadas con la trámite de la energía y las características del flujo de energía del combustible y hacer que la clasificación sea más completa, sin afectar las carreras positivas y emocionantes generadas por las nuevas regulaciones.
“El paquete introduce un reequilibrio por etapas de la contribución del motor de combustión interna y del sistema de recuperación de energía a lo espléndido de las temporadas 2027 y 2028.
“Incluye ajustes específicos a la potencia de los motores de combustión interna, el flujo de energía del combustible y la implementación del sistema de recuperación de energía, yuxtapuesto con una longevo flexibilidad en la trámite de la energía.
«Todavía se incluyen medidas de apoyo relacionadas con las condiciones de suministro de la pelotón de energía, las operaciones de carrera y las regulaciones financieras pertinentes».
La FIA destacó que los cambios se han realizado con el apoyo de todas las partes.
Cambios en las reglas de la pelotón de potencia de F1 2027/2028
© F1
«El reglamento de Fórmula 1 de 2026 fue desarrollado y pactado en estrecha colaboración entre la FIA, la FOM, los equipos, los OEM y los fabricantes de unidades de potencia», se lee en el comunicado.
“Estas últimas enmiendas reflejan la continuación de esta colaboración con todas las partes interesadas que trabajan colectivamente para perfeccionar el ámbito y asaltar los desafíos operativos identificados.
«La FIA ahora acelerará el proceso de aprobación formal para congratular a todas las partes claridad temprana y tiempo suficiente para adaptarse a los requisitos revisados».
Los cambios deben ser aprobados formalmente por el Consejo Mundial del Deporte de Motor el 23 de junio.