Aprilia prórroga poner en marcha su prototipo de MotoGP de 850 cc a “principios de primavera”, según el director técnico Fabiano Sterlacchini.

Como se informó anteriormente, el motor 2027 de la factoría de Noale ha estado funcionando en el mesa de pruebas pegado con el perfeccionamiento continuo de la interpretación final de 1000 cc del RS-GP.

«¡Desafío es la palabra correcta! Pero estamos súper preparados», dijo Sterlacchini en el emanación del equipo Aprilia el jueves.

“El motor (850 cc) está funcionando en el mesa de pruebas, digamos en ‘modo de prueba’ para avalar la confiabilidad, para confirmar todo y además para iniciar parte del expansión.

“Básicamente, estamos pensando que a principios de primavera el primer prototipo saldrá a la pista.

“Al final, el primer prototipo ya está hecho, pero está en etapa de prueba.

«Estamos harto confiados, harto optimistas».

KTM se convirtió en el primer fabricante de MotoGP en ejecutar un prototipo de 850 cc en pista el pasado mes de diciembre, seguido por Honda unas semanas a posteriori.

Equilibrar los posibles entre la temporada flagrante y las nuevas regulaciones es una tarea compleja, pero el director normal de Aprilia Racing, Massimo Rivola, cree que la eficiencia del fabricante italiano será una fortaleza.

“Creo que, de hecho, esto es una delantera para nosotros”, dijo Rivola. «Creo que, en normal, las empresas italianas (seguro que puedo platicar en nombre de Noale) son súper eficientes. Así que no veo ninguna razón por la que nuestra moto de 2027 no deba ser muy competitiva.

«Tal vez el gran interrogante no sea la moto o el motor, sino los neumáticos (Pirelli). Ese es el (aspecto) más desafiante, tal vez».

«Al mismo tiempo, si una empresa sabe que puede combatir por los podios en cada carrera, además puede hacer un buen trabajo para 2027. Así que lo veo más como una buena oportunidad que como un problema».

Sterlacchini añadió: “Hay que explotar el punto esforzado de cada empresa.

“Estoy 100% de acuerdo con Massimo en que la civilización europea en normal es más reactiva, especialmente las empresas italianas.

«Creemos que podemos manejar la confusión, el desorden, porque somos súper reactivos. Creo que eso es más una oportunidad que un problema».

Aprilia, que terminó segunda detrás de Ducati en la clasificación de constructores de MotoGP el año pasado, aún no ha fichado a ningún piloto para la era de 850cc de 2027.

Al igual que Aprilia, Ducati y Yamaha aún no han puesto en marcha una máquina de 850 cc.