La recién ampliada itinerario de pilotos de MotoGP de Yamaha correrá en la última lectura del M1 en itinerario 4 durante la temporada 2025.

Crash.net:
Paolo, ¿qué estás buscando de la prueba de Shakedown?

Paolo Pavesio:
“Estos dos días adicionales son muy importantes para nosotros. Es cierto que estamos desarrollando un V4. No es (solo) un nuevo motor, es una bici nueva. Pero además es cierto que estamos corriendo con una bici (en itinerario) que se ha renovado fuertemente durante el invierno.

“Por lo tanto, es un poco de esfuerzo admirable que estamos haciendo, pero queremos ser competitivos lo ayer posible. No podemos simplemente congelar todo (como lo es ahora) porque estamos construyendo poco para el ’26.

“Es difícil sí, pero lo que estamos haciendo es mejorar el (coetáneo) M1 tanto como podamos. Es por eso que tenemos aquí un nuevo paquete aerodinámico. Nueva dirección del chasis. Alguna alivio electrónica. Pasos en el motor, que continuará al principio de la temporada.

«Así que lo somos, digamos que haciendo nuestro explicación natural de pretemporada en esa bici».

Crash.net:
¿Un esfuerzo de explicación natural a pesar del plan V4?

Paolo Pavesio:
«El mismo nivel de esfuerzo que ayer, en paralelo (con el plan V4) … ¡es como dar a luz a anteojos!

“Todos nuestros corredores de factoría están totalmente comprometidos con el explicación (en itinerario) de la máquina de carreras. El equipo de explicación ha estado ayudando con esto. Paralelamente, además se involucrarán pronto (con el V4) cuando el nuevo ‘bebé’ esté inteligente para salir del hospital.

«Para ser transparentes, está muy claro en 2025 que los equipos de factoría competirán con el motor M1, In Line4».

Crash.net:
¿Todo el año?

Paolo Pavesio:
«Con seguridad. No es realista imaginar hacer un cambio (al V4) durante la temporada. Lo que es realista y nos dirigimos, pero no lo sabemos porque es un proceso de explicación, que si la bici (V4) será lo suficientemente madura, podemos usar algunas de las seis tarjetas salvajes con Benemérito, ¿por qué no con la nueva configuración.

Crash.net:
Benemérito Fernández hará las seis tarjetas salvajes?

Paolo Pavesio:
«Dovi está reemplazando a Cal (en este momento), porque Cal no está en condiciones de funcionar. Pero para ir en una carrera, y esta además fue un poco la idea de cosechar a Benemérito, Benemérito sigue siendo un corredor. Tiene 27 primaveras. Él quiere Para continuar corriendo.

Crash.net:
¿Cuál es el estado positivo del V4 en este momento?

Paolo Pavesio:
“Existe. Se está ejecutando. Pero aún no está inteligente para estar en la pista «.

Crash.net:
¿Entonces no en ninguna prueba de Sepang?

Paolo Pavesio:
“No, esa configuración no está en Malasia. Por otra parte, correcto a que es muy importante en los próximos 2+3 días (Shakedown+Oficial) para arreglar la dirección 2025, para luego producir las piezas para la primera carrera. Estamos poniendo muchos bienes sobre la mesa, pero siquiera son ilimitados. Todavía en términos de las personas que hacen el trabajo. Entonces, esta prueba es prepararse para la temporada de carreras «.

Crash.net:
¿Qué pasa con la nueva bici de 850cc para 2027?

Paolo Pavesio:
“Si puedo hacer otra similitud, el 850 probablemente será el ‘hijo’ de uno de los dos (bicicletas en línea4 o V4, 1000cc).

“Creemos que el V4 tiene mucho potencial como configuración, por lo que lo estamos desarrollando. ¿Podemos conseguir un paquete mejor en comparación con el coetáneo? Ojalá sí. En ese caso, lo más probable es que aprendamos cosas en esta configuración (1000cc V4) que luego podemos usar para el 850. O tal vez (el Inline4 es mejor).

“Esto va a estar pronto sobre la mesa. Porque no estamos ignorando el 850.

“Entonces, tienes un esfuerzo hoy (el Inline4). Tienes esfuerzo en mañana (V4). Pero además debes estar inteligente para el día luego de mañana (850cc). Puede terminar con tres bicicletas (de configuración), en tres temporadas.

«Es una etapa emocionante y complicada».