El jerarca de Mercedes, Toto Wolff, ha revelado su sorprendente plan para despedir a Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el apogeo de su feroz rivalidad en la Fórmula 1 en 2016.

Hamilton y Rosberg participaron en batallas exclusivas en el interior del equipo por campeonatos mundiales durante un período de dominio de Mercedes entre 2014 y 2016. Luego de que Hamilton prevaleciera para estabilizar los títulos mundiales de 2014 y 2015, Rosberg se defendió en 2016 para exigir su único campeonato mundial antiguamente de retirarse sensacionalmente de la F1.

La pareja de las Flechas de Plata tuvo varios enfrentamientos en la pista durante una intensa batalla por la supremacía del título de F1 en 2016, el más trascendental en el Gran Premio de España, donde Hamilton y Rosberg se aniquilaron mutuamente en la primera dorso.

Wolff se enfadó tanto tras el incidente de Barcelona que quiso despedir a los dos conductores en el acto, como lo ha admitido sensacionalmente en una entrevista con El Musculoso.

«Estás representando a la marca Mercedes y sólo tienes que aceptar que no todo se proxenetismo de ti», dijo Wolff. «Entonces, es un hecho: son competidores. Aceptamos la competencia. Aceptamos que compitan entre sí siempre que respeten ciertas líneas rojas. Y eso es muy simple: no choquen entre sí.

«Y nunca he tenido miedo de dejar eso muy claro. En 2016, (Nico) Rosberg y (Lewis) Hamilton chocaron, y luego volvieron a chocar. Así que los despedí. Llamé a mi director ejecutor, Dieter Zetsche (de la compañía automotriz Mercedes-Benz) y le dije: «Audición, necesitas firmar poco.

“Y me llamó y me dijo: “¿Van a despedir a los dos conductores?”. Y dije: «Sí, porque de lo contrario no entenderán lo importante que es el interés de la marca y del equipo por encima del suyo».

Wolff agregó: «Fue su rivalidad personal la que tomó el control. Y de una competencia sana, pasó a rivalidad y se convirtió en animosidad. Y eso no es poco que yo permitiría en la estructura, y basándonos en estos factores, les enviamos un correo electrónico y les dijimos: «Por el momento, no eres parte del equipo».

Wolff explicó que finalmente dio marcha detrás porque no podía animarse quién era el culpable de la colisión.

“El miércoles los llamamos y les dijimos: “Vengan mañana”, y yo dije: “Mi problema es que no sé de quién fue la infracción”. Porque tiene matices. Como todo en la vida, nunca está 100 por ciento mal”, afirmó.

«Puede ser 50-50. Podría ser 51-49. Sería 70-30. Y no puedo sentenciar. Entonces, lo que les dije es que si vuelve a suceder, uno tiene que irse, y puedo cometer un error. Puedo expedir al desacertado.

«Las personas que necesitan satisfacer sus hipotecas y que trabajan en las fábricas (de Mercedes), ¿qué piensan? ¿Que ustedes dos chocan porque no se caen correctamente? Y eso afecta directamente las vidas de dos mil quinientas personas. ¿Quién se creen que son? Y ese es un entendimiento importante que deben tener con sus conductores».