El director del equipo Red Bull de Fórmula 1, Laurent Mekies, ha confirmado que su equipo tiene una «decisión» para el diseño del alerón trasero Macarena ayer de su esperado regreso en el Gran Premio de Hungría.
El equipo con sede en Milton Keynes abandonó su propia decisión al concepto de alerón trasero tornadizo originalmente iniciado por Ferrari luego de los choques consecutivos a adhesión velocidad de Max Verstappen en los Grandes Premios de Austria y Gran Bretaña.
Tras una segunda falta consecutiva en Silverstone, Verstappen calificó el alerón trasero del coche RB22 de Red Bull como “súper peligroso”.
Verstappen se estrelló frente al Landostand
© XPB Imágenes
Luego, Red Bull volvió a un diseño de alerón trasero más convencional y con especificaciones más antiguas para el Gran Premio de Bélgica del fin de semana pasado.
«Era mecánico y eran dos cosas diferentes», explicó Mekies sobre el problemático alerón trasero de Red Bull a posteriori de la carrera del domingo en Spa-Francorchamps.
«Así que hay dos problemas mecánicos diferentes. Tendremos una decisión para Budapest».
Durante el fin de semana en Bélgica, el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, dijo que los problemas se debían a un problema mecánico con el diseño del alerón.
«Es un problema mecánico que detectamos a posteriori del montaña en Silverstone», dijo Wache. «Lo arreglamos. Estamos tratando de demostrar que somos a prueba de balas ayer de aparearse el coche, y debería estar diligente para Budapest».
Wache insistió en que el organismo rector de la F1, la FIA, estaba satisfecho con el habitual del diseño de Red Bull.
«Les hemos demostrado lo que hemos hecho», añadió el francés. «Creo que está de nuestra parte ser cautelosos ahora. No queremos valer ningún aventura y queremos estar 100% seguros».
Verstappen acabó tercero en Spa
A Verstappen se le preguntó sobre el alerón trasero de repuesto de Red Bull a posteriori de regresar al podio de F1 con un tercer puesto en Spa.
«¿Te refieres al envejecido alerón trasero? Funcionó perfectamente. Lo mantuve en la carretera, que creo que es lo primero», bromeó.
«Éramos un poco más competitivos y el permanencia era un poco mejor. Pero tuvimos más problemas con el rueda duro, así de simple».
Sobre las posibilidades de Red Bull en Budapest este fin de semana, Verstappen se mostró cauteloso.
«Por supuesto, es bueno acaecer menos penuria en Hungría, pero no sé si eso es bueno o malo porque, al final del día, hay muchas curvas y necesitas un buen rendimiento del coche en las curvas, lo que hace impracticable asimilar qué tan buenos vamos a ser», dijo.