Lando Norris tuvo un manifestación valentísimo mientras sondeo obtener su primer campeonato mundial en el Gran Premio de Abu Dabi de F1, que decidió el título.

Norris, del sajón, aventaja a Max Verstappen, de Red Bull, por 12 puntos de cara a la final de la temporada y conseguirá su primer título mundial si termina entre los tres primeros el domingo, independientemente de dónde acaben sus rivales.

El intento de Norris de convertirse en el primer campeón mundial de McLaren desde Lewis Hamilton en 2008 tuvo el mejor manifestación posible el viernes, al liderar ambas sesiones de actos.

Posteriormente de exceder a Verstappen por 0,008 segundos en la FP1, Norris se alejó del holandés por unos cómodos 0,363 segundos durante la segunda actos en Yas Escuadra con un 1m20,083 con neumáticos blandos.

La FP2 es la más representativa de las sesiones de entrenamientos libres de dos horas de duración del viernes en Abu Dhabi, donado que se lleva a lengua al mismo tiempo que la clasificación y la carrera.

Norris no sólo mantuvo la preeminencia en una sola revés, sino que además fue el piloto más rápido en las tandas largas.

Con el rueda mediano, Norris estableció un promedio de 29.270 en ocho vueltas, en comparación con el promedio de 29.588 de Verstappen en 14 vueltas con el mismo compuesto.

Una comparación directa de las primeras ocho vueltas de la pareja dejaría sólo 0,075 segundos separando a los líderes del campeonato.

Verstappen admitió que Red Bull necesita encontrar más ritmo tanto en tandas cortas como largas.

«Parece que es una brecha moderado que tenemos que cerrar. Pero por nuestra parte simplemente intentaremos presentar el mejor coche y veremos cuánto podemos encontrar», admitió el cuatro veces campeón del mundo.

El otro pretendiente al campeonato, Oscar Piastri, parece estar a la defensiva.

Piastri, que necesita terminar entre los dos primeros para tener alguna posibilidad de obtener el título, se perdió la primera actos para que McLaren pudiera completar su software obligatorio de FP1 para novatos para 2025.

Cuando regresó a la cabina de su MCL39 en la FP2, Piastri no estaba en el mismo estadio que sus rivales.

El australiano no logró marcar una revés representativa con neumáticos blandos a posteriori de sufrir un gran corte en la curva 6, que lo dejó fuera de secuencia y en el puesto 11.

Piastri además estuvo un par de décimas por detrás de Norris y Verstappen en las tandas largas.

En los tiempos generales, George Russell fue el rival más cercano a Norris y Verstappen, ya que terminó tercero en ambas sesiones.

El piloto de Mercedes podría terminar jugando un hacedor intrigante en el enfrentamiento a tres bandas por el título, suponiendo que su competitividad original se traduzca en el resto del fin de semana.

¿Es más importante el ritmo de una revés o de carrera?

El gran dilema al que se enfrentan los equipos de cara a la clasificación es cuál es la mejor modo de configurar sus coches para encontrar un inmovilidad entre una sola revés y el ritmo de carrera.

No sirve de nadie simplemente tener el coche más rápido en una sola revés y conseguir la pole position si tu coche no es competitivo en la distancia de carrera de 58 vueltas.

Se debe entrar a un inmovilidad, pero este año además ha demostrado que la posición en la pista es, en última instancia, la reina y que los adelantamientos son más difíciles que nunca a medida que el agrupación ha convergido.

Cuando se le preguntó qué cree que priorizará Verstappen entre los dos, el reportero del pitlane de Sky Sports F1, Ted Kravitz, dijo: “Una sola revés.

«Si tienen la idea de que un McLaren estará en la pole, ¿ellos (Red Bull) hacen su truco habitual de esperar estar en algún zona al principio, la primera fila sería formidable, luego tal vez comenzar con un rueda diferente y ponerse en vanguardia?

«El segundo o tercer zona es inútil para Max. Necesita obtener, como Oscar, necesita obtener. Seguramente la mejor oportunidad para lograrlo es estar delante en la salida».

Pero Anthony Davidson argumentó: “Hablamos con Laurent Mekies (director del equipo Red Bull) y le hicimos exactamente esa pregunta en el pared de boxes y dijo que se centrarían en el ritmo de carrera.

«Creo que aquí puedes contender contra un coche que tiene un ritmo de carrera intrínsecamente bueno, pero no así en la clasificación. No tiene sentido estar al final de la carrera si tus neumáticos se degradan. Lando u Oscar simplemente se alejarían en la distancia.

«Si se prostitución de una clasificación y una carrera normales y sencillas, Lando lo tiene en el saquillo. Tiene la velocidad, tiene el coche para hacerlo, tiene 12 puntos de preeminencia».

«Los muchachos que no están a la vanguardia del campeonato necesitan un poco de imprevisibilidad, necesitan que poco salga mal y entonces ese es el momento en que Red Bull, Max u Oscar pueden atacar».

Todavía queda un generoso camino por recorrer, pero Norris ciertamente ha establecido un señalador temprano en Abu Dhabi y sondeo suministrar la preeminencia.