El tan esperado coche de Fórmula 1 mejorado de Aston Martin ha aparecido en el paddock ayer del Gran Premio de Hungría.
El equipo con sede en Silverstone ha traído un importante paquete de mejoras aerodinámicas a Budapest con el objetivo de mejorar enormemente la suerte de Aston Martin tras un principio desastroso de la temporada de F1 de 2026.
El Aston Martin, denominado AMR26B, fue gastado públicamente por primera vez en la parte trasera del parking del equipo el jueves, mientras los mecánicos trabajaban para construirlo ayer de que haga su inicio en la pista durante los entrenamientos del viernes en Hungaroring.
Los mecánicos de Aston Martin preparan el AMR26B en el pitlane de Budapest
Las fotos tomadas durante el pit lane revelaron un primer vistazo a algunos de los detalles del paquete de aggiornamento que ha dominado la charla en los preparativos del fin de semana.
Aston Martin está gestionando las expectativas con cuidado y se ha apresurado a restar importancia a las sugerencias de que será un momento básico para su temporada.
Fernando Alonso se hizo eco de la postura cautelosa de Aston Martin cuando se enfrentó a los medios durante la conferencia de prensa de la FIA del jueves.
«No creo que eso cambie ausencia del enfoque que hemos tenido hasta ahora este año. Vamos a cada carrera tratando de maximizar lo que tenemos en nuestras manos», dijo el dos veces campeón del mundo.
«Estamos aquí para ingresar carreras y contender por campeonatos. No empezamos la temporada de esa guisa, y siquiera seremos así, porque simplemente estamos en un proceso de comprensión de estas regulaciones y de tomar el buen camino con el explicación del coche».
«Creo que al final de las primeras 12 carreras, todos los equipos optaron por una logística diferente, la más convencional, ingresar dos o tres décimas de segundo cada dos o tres carreras.
«Luego terminaste con un segundo o un segundo y medio en la carrera 10 o 12. No hicimos eso, así que nos quedamos un poco por detrás de todos los demás en la parrilla. Y ahora intentaremos alcanzarlos todos de una vez».
«Pero creo que eso no cambia tu posición natural al final de los domingos. Obviamente soy jovial, estoy muy orgulloso del equipo, del trabajo que han hecho desde el test de Bahréin, cuando comprendimos que teníamos un problema y que teníamos que arreglar algunas debilidades en el coche».
«Este es el primer paso en torno a esas soluciones, pero hay más por venir».
Cuando se le preguntó qué avance esperaba de la aggiornamento, Alonso respondió: «Es difícil decirlo. No estoy pensando demasiado en números o posiciones o poco así, porque si volvemos a las últimas cinco carreras, creo que tenemos diferencias muy diferentes con el mediocampo».
«Teníamos una brecha más o menos consistente con la pole position, que es inalcanzable, obviamente, en este momento. Pero hubo un par de circuitos difíciles. Silverstone fue difícil, Spa fue uno de los más difíciles. Teníamos al piloto delante de nosotros 2,1 segundos.
«No existe ningún paquete en el mundo que te dé esa cantidad de tiempo y probablemente la posición no cambiará si manejas el utilitario actualizado en Spa hace una semana. Así que así es como debemos tratarlo. Cambiará circuito por circuito».
«Con suerte, Budapest es un circuito entrañable para nosotros. La potencia no es el punto más importante aquí, por lo que, obviamente, actualizaremos el utilitario, pero no el motor todavía. Por lo tanto, todavía tenemos algún cargo que debemos exceder.
«Me estoy centrando más en el fin de semana en entender cuál es la dirección del coche, si estamos en el buen camino y si finalmente desbloqueamos el rendimiento».