Alex Albon ha sugerido una posible alternativa para combatir los movimientos defensivos «incómodos» durante las batallas rueda a rueda según las nuevas regulaciones de la Fórmula 1.

Este año ha surgido una nueva tendencia de ‘carreras yo-yo’, en la que los conductores intercambian frecuentemente posiciones como resultado de las nuevas reglas de las unidades de potencia que ponen longevo afectación en la dirección de la energía y los niveles de la hilera.

Los conductores advirtieron sobre los peligros potenciales de diferentes estrategias de despliegue en combate y expresaron su preocupación de que fuera solo cuestión de tiempo antiguamente de que ocurriera un gran incidente.

Esos temores se hicieron sinceridad en el Gran Premio de Japón, cuando Ollie Bearman chocó contra las barreras a 50G posteriormente de estar atrapado por importantes velocidades de obturación cuando perseguía a Franco Colapinto.

Bearman giró alrededor de la izquierda para evitar el mucho más premioso Alpine de Colapinto y salió al césped a más de 190 mph, antiguamente de rodar alrededor de las barreras en un incidente aterrador que provocó más pedidos de los conductores para que se cambiaran las reglas.

El organismo rector de la F1, la FIA, ha confirmado que el tema se discutirá durante las reuniones que tendrán oficio durante las próximas asueto de abril tras la derogación de la doble carrera de Bahrein y Arabia Saudita adecuado a la querella de Irán.

Aunque Albon no vio el incidente de Bearman y Colapinto, el piloto de Williams calificó la nueva apariencia de carreras de la F1 como «incompleta» y reveló que el tema se planteó durante la sesión informativa de los pilotos en Suzuka.

«En sinceridad estábamos hablando de eso en la sesión informativa para los pilotos, sobre todas las velocidades de obturación, movimientos, defensa y todas esas cosas», dijo Albon.

«Se siente positivamente incómodo ahora porque quieres defender pero a veces te preocupa el utilitario de detrás, si tiene el control de su utilitario. Tal vez solo necesitemos hacer que el SLM (modo de tangente recta) sea un poco más estable, o menos potente, o poco así. Más como un DRS ordinario que puedes controlar con asaz facilidad».

El GP de Japón se convierte en una ‘sesión de prueba’ de Williams

Albon estuvo acosado por problemas en su utilitario Williams durante todo el fin de semana en Japón, lo que provocó un críptico estallido en la radiodifusión del equipo posteriormente de sufrir una salida de la Q1 en la clasificación.

La carrera luego se convirtió en una “sesión de prueba” para Albon posteriormente de que se cayera alrededor de detrás y no pudiera seguir el ritmo de los autos que iban delante.

Albon terminó terminando dos vueltas detrás en el puesto 20 y final de los corredores clasificados posteriormente de hacer una parada en boxes tardía.

«Hemos estado tratando de entender los problemas de (la clasificación)», explicó a F1 TV. «Todavía no estamos seguros de entenderlos, así que seguiremos investigándolo y, al mismo tiempo, ¿por qué no hacer un poco de experiencia de parada en boxes y un poco de prueba del alerón punta? Eso es todo lo que podemos hacer hoy».

Sobre los problemas, Albon añadió: «Es un impredecible. Al principio de la carrera estaba admisiblemente y pude quedarme con el camarilla, pero luego no está admisiblemente y retrocedo. Lo investigaremos. Tenemos cinco semanas. Si no lo encontramos en las cinco semanas entonces estaré un poco preocupado».