Josh Brookes dice que es “completamente lo opuesto” a su ex compañero de equipo, Peter Hickman.

Tanto Brookes como Hickman comenzaron a competir en ruta en la período de 2010; Brookes hizo su primer delirio al TT de la Isla de Man en 2013, mientras que Hickman fue por primera vez un año posteriormente.

En 2023 eran compañeros de equipo en FHO BMW, aunque hasta ese momento ya habían conseguido sus respectivos grandes éxitos en diferentes lugares.

Para Brookes, el éxito llegó en los circuitos cortos, ganando títulos del BSB en 2015 y 2020. Hickman, por otro costado, se había convertido en el piloto más formidable de ese período en las carreteras y especialmente en motos de 1.000 cc.

Brookes incluso había seguido incursionando en las carreras de ruta, pero sólo de forma intermitente. No fue hasta que se mudó a FHO hace tres abriles que comenzó a competir durante varios abriles seguidos en carreras de ruta, y la estampado de este año será la cuarta consecutiva en el TT.

Uno de los aspectos de las carreras en ruta que es harto particular para ella como disciplina, y particularmente para corredores como Brookes y Hickman, es el mes de mayo.

Esto hace que suene muy IndyCar, pero la razón por la que mayo es exclusivo para los pilotos que compiten tanto en carreras de circuito corto como en carreras de ruta es que es un mes que requiere múltiples cambios entre disciplinas.

La primera ronda del BSB se realizará del 3 al 5 de mayo de este año, por ejemplo, y los entrenamientos para la North West 200 comenzarán el 6 de mayo. Una semana posteriormente de que concluya el Noroeste, están de reverso en Donington para la segunda ronda del BSB, y luego el TT comienza ocho días posteriormente.

Es un período de tiempo complicado que expone imperfecciones en la capacidad del ciclista para cambiar de uno a otro.

Es en este aspecto en el que Brookes siente que él y Hickman difieren.

«Me resulta harto viable sobrevenir de las carreras en carretera al circuito corto», explicó Brookes en una entrevista con Crash.net.

“Siento que si hay alguna desventaja es sobrevenir de una carrera de BSB a una carrera en circuito porque requiere una disciplina de conducción muy diferente.

“Fui compañero de equipo de Hicky (Peter Hickman) y él dijo que lo encontró al revés, podía saltar a las carreteras y alcanzar la velocidad de inmediato, pero una vez que regresó al BSB le tomó un tiempo retornar a tomar el ritmo.

“Soy completamente lo contrario.

“Entonces, creo que probablemente sea poco bueno que no esté obstaculizando mi BSB haciendo cosas en carretera, pero simplemente significa que no seré P1 en la primera sesión en un evento de ruta, soy una especie de constructor más cachazudo.

“Pero (…) si eso es lo que te mantiene seguro, es una mejor opción que la alternativa”.