Martin Brundle ha preparado que «no hay una posibilidad tratable» para el «lío» de las sanciones en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1.
Las consecuencias de la bonanza de penalizaciones en Mónaco se han intensificado a posteriori de que Alpine anulara con éxito dos infracciones por exceso de velocidad de Pierre Gasly en el pit lane, lo que resultó en que el francés regresara al tercer oportunidad del podio.
Gasly fue uno de los cinco pilotos que recibieron sanciones de tiempo por exceso de velocidad en el pit lane de Mónaco, que los equipos creen que se impusieron incorrectamente.
Alpine anuló con éxito el penalti a Gasly
Tras la exitosa apelación de Alpine, a Mercedes se le ha concedido el derecho de revisión de la penalidad impuesta a George Russell en Mónaco. Mientras tanto, McLaren y Red Bull cuestionan el resultado de Mónaco y protestan por la intrepidez de anular las sanciones de Gasly.
La situación ha llevado a un resultado complicado en el que el resultado del Gran Premio de Mónaco sigue siendo provisional casi dos semanas a posteriori de terminar la carrera.
Brundle, co-comentarista y analista de Sky Sports F1, cree que el fiasco ha despejado una hojalata de gusanos “complicada e incómoda” para el campeonato mundial.
«Pierre Gasly fue séptimo para Alpine, a posteriori de favor recuperado su tercer oportunidad en Mónaco la semana inicial a posteriori de una apelación, y sus dos sanciones por exceso de velocidad en esa carrera fueron anuladas», escribió Brundle en su columna Sky Sports F1.
«Es una intrepidez muy complicada e incómoda. Otros pilotos en Mónaco cumplieron sus sanciones y ajustaron sus estrategias en consecuencia, y la carrera de Russell fue destruida, pero como no hubo sanciones posteriores a la carrera, no se cambió ausencia retrospectivamente en los resultados.
«Esto ahora será apelado por Mercedes, McLaren y Red Bull, quienes perdieron. A Ferrari no le molesta demasiado, ya que le costó puntos a Mercedes y McLaren. Esto todavía sienta un precedente de no cumplir penalizaciones marginales en carrera para preservar el derecho a impugnarlas a posteriori de la carrera.
«Es todo un lío que no tiene una posibilidad tratable. Resulta que uno de los bucles de cronometraje en el pit lane de Mónaco era 77 cm más corto de lo calibrado, por lo que se registraron muchos registros de 60,1 km/h cuando el remate era 60 km/h. Había sido un tema de correspondencia desde los primeros entrenamientos, y algunos equipos ajustaron sus limitadores.
«Claramente había poco mal con tantas infracciones idénticas, y es sorprendente que los comisarios no se hubieran enterado. Sin duda, se aprenderán las lecciones y la historia presumiblemente durará un tiempo».
Los comisarios escucharán la petición de derecho de revisión de Mercedes este sábado.