Fabio Dinannio en Valencia 2023, Fabo Quartararo en Jerez 2024 y ahora Maverick Vinales en Qatar

Todos han perdido los finales de los tres primeros, a posteriori de celebrar con sus equipos y tomar trofeos en la tribuna, oportuno a las penalizaciones de neumáticos MotoGP a posteriori de la carrera.

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Si perfectamente los equipos han mejorado para ‘adivinar’ las presiones previas a la carrera que necesitarán, ya que los castigos se introdujeron a mediados de 2023, los cambios repentinos en el clima o, como el domingo, un piloto que realiza una gran sorpresa no puede tenerse en cuenta en los cálculos.

No lo sabemos, porque no se revela, cuán cerca llegó Vinales para cumplir con el 60% de las vueltas de carrera requeridas por encima de la presión mínima.

Pero las cinco vueltas que el jinete Tech3 KTM gastó en elegancia desinteresado en la parte delantera del campo perfectamente podría suceder causado la penalización.

«Los equipos tienen que mirar una hipérbole de cristal»

«Es una pesadilla, ¿no? Tener ese temido mensaje que aparece al final de una carrera que dice que el jinete está bajo investigación. Hubo un poco de esperanza porque Acosta escapó de una penalización el año pasado oportuno a un borde con fugas. Pero no, recibió la penalización», contó el editor de MotoGP Pete McLaren, el Crash.net MotoGP Podcast.

«El Vinales de elegancia fresco se encontró mientras él lideraba era probablemente el problema. Entonces, si haces una carrera mucho mejor de lo que nadie calma que termines siendo castigado por ello en términos de la presión de los neumáticos.

“¿Qué podría hacer Tech3? No podrían suceder imaginado efectivamente a posteriori de la temporada que ha tenido que liderar.

«Los equipos tienen que mirar una hipérbole de cristal y encontrar una presión de rueda original. No quieren ponerla demasiado entrada, porque entonces sus jinetes no tendrían ninguna posibilidad en la carrera si están detrás de otro piloto. Pero si lo ponen demasiado bajo y no están siguiendo a otros jinetes, este es el tipo de cosa que la cámara sucede.

“Presumiblemente, Maverick habría recibido un mensaje en el tablero, como vimos con Marc Márquez en Buriram, que estaba en peligro de no estar por encima del 60% de las vueltas de la carrera.

«Ese no es un sistema MotoGP, cada equipo tiene su propio sistema. Depende de los equipos y los corredores si quieren hacer eso o no. Pero como dijo Maverick, estaba enfocado en mirar en torno a el futuro. Estaba corriendo por una vencimiento, increíblemente, lo zaguero en su mente estaba mirando el tablero.

«Simplemente una verdadera compasión. No sabemos cuánto estaba bajo, porque no se revela. Y nos trae de dorso a murmurar en caso de que se le permita a un jinete una advertencia oficial, o un Joker, si están muy tenuemente debajo en ocupación de una gran penalización de 16 segundos que lo dejó caer al 14.

«Entonces, por supuesto, Morbidelli fue ascendido a tercero, pero se perdió la ceremonia del podio. Es solo un final enmarañado para una carrera cuando tienes este tipo de sanciones».

El presentador de podcast Jordan Moreland respondió: «Eso es lo que me atrapa. Lo único que no me gusta es el hecho de que Maverick puede ir al podio y obtener su trofeo. Toda la mecánica de Tech 3 y el equipo están parados allí celebrando.

«Pero saben que podría venir una penalización. Simplemente costal el aguijón invariable, ¿no, Lewis?»

«Mata cualquier esperanza de ver resultados sorpresa»

Sénior Crash.net JNuestranalista Lewis Duncan: «Mata cualquier esperanza de que alguna vez tengamos de ver resultados sorpresa, según estas regulaciones actuales. Porque Pete dice, los equipos no pueden configurarse para pensar» podría estar liderando para todas estas vueltas «.

«KTM tuvo un terrible sábado. Pedro Acosta dijo que era horrible, Brad Binder dijo que era la peor carrera de su vida. No había esperanza en el báratro. Incluso Pit Beirer dijo que los cinco principales eran realistas, pero nadie de nuestros jinetes debería pensar en superar el Gran Premio este fin de semana.

«Entonces, lo han configurado para pensar: ‘Vamos a estar en la manada, Maverick comienza a partir del sexto, va a estar allí o estará allí hasta los cinco primeros.

«Maverick cabalgó genialmente. Esa es la ingenuidad de esto. Y por cualquier razón, los problemas de charla que han estado afectados al KTM no estaban allí. Creo que el ritmo de la carrera es un poco más sosegado de lo esperado y usar el rueda medio probablemente ayudó a ocultar cosas.

«Pero luego tenemos un piloto que lo ha hecho efectivamente perfectamente, el equipo no ha podido dar cuenta y son penalizados por ello.

«En primer ocupación, esta regulación no debería carecer existir en primer ocupación. Michelin debería suceder hecho un mejor rueda punta.

«Esto nunca fue efectivamente un problema antaño. Ok, ha habido más aerodinámica agregada en los últimos abriles que ha ejercido más presión sobre el rueda punta. Pero han tenido varios abriles para hacer una posibilidad y no lo han hecho.

«Luego tuvimos un nuevo rueda que se probó durante media hora en la prueba de Misano el año pasado. ¡Y luego decidieron que no podemos competir este año porque no hemos tenido suficiente tiempo de prueba!»

«Las sanciones no son proporcionales»

McLaren dijo: «Es el peor de los casos, cambiando un resultado a posteriori de la bandera a cuadros. Siempre habrá algunas situaciones, algunas reglas técnicas, donde es insalvable.

«Pero ahora te hace preguntarte con toda la información en tiempo efectivo en las bicicletas, ¿podrían modificar la regla para que un punto de corte para la presión de los neumáticos se haga a la centro de un gran premio?

“Entonces podrían cumplir una penalización en la carrera, o tomar una advertencia oficial desde la dirección de la carrera de que serán penalizados a menos que puedan elevar la presión, siguiendo a cierto, en la segunda centro de la carrera.

“Si mínimo más, el resultado podría conocerse mucho antaño del final.

«En este momento se siente como una regla que ha sido diseñada por un comité. Es un compromiso con el que nadie parece completamente contento.

«Si mínimo más, creo que un sistema titulado de sanciones sería mejor, dependiendo del tamaño de la infracción de herido presión».

Duncan agregó: “Hemos trillado con accidentes y cosas así, se han entregado largas vueltas para el próximo evento. Inicio a hacerlo.

«La penalización contemporáneo de 16 segundos, 8 para un sprint, siquiera es proporcional. Digamos que fue una carrera loca, por cualquier razón, con brechas masivas, entonces Maverick no habría dejado tantos lugares. ¿Es desafío?

«Vimos en Jerez en la carrera de sprint el año pasado que Fabio Quartararo fue del tercero al 5 porque fue una carrera tan extraña. ¿Tiene cierto que cae del segundo al décimo, por ejemplo, hizo poco más severo que cierto que solo cae de la tercera al 5 por 5 por los toques?

«No es proporcional. No funciona. Es poco que efectivamente no pueden controlar. Así que creo que necesitan poco que sea una consecuencia negativa para el próximo Gran Premio».

McLaren concluyó: «E solo imaginar, Zarco estaba a solo 0.173s detrás de Morbidelli en Qatar. Si hubiera aferrado a ese cuarto ocupación, habría sido promovido a tercero a tercero por la penalización de Vininales, pero nunca lo habríamos trillado en el podio».