Miguel Oliveira cree que Ducati no debería estar sujeta a ninguna penalización de rendimiento en WorldSBK a pesar de dominar las dos primeras rondas.

Ducati ha vacada las seis carreras hasta ahora en 2026 de la mano de Nicolo Bulega, quien lidera la clasificación de pilotos de World Superbike por 56 puntos luego de dos rondas, solo seis puntos menos que un fin de semana de carreras completo.

El italiano no estaba en una posición tan dominante en la segunda ronda en Portugal como en la primera carrera en Australia, pero aún así lideró cada envés y ganó cada carrera por al menos dos segundos.

Bulega incluso contó con el respaldo de su nuevo compañero de equipo en Ducati, Iker Lecuona, quien terminó segundo en las tres carreras. Yari Montella, de Barni Ducati, incluso se clasificó en la primera fila en Portugal y subió al podio en Australia, al igual que Lorenzo Baldassarri, de Goeleven, este posterior luchó con un movimiento de protección en Portugal para terminar sexto en la Carrera 2.

El primer piloto sin Ducati en Portimao fue Miguel Oliveira, de BMW, en cada una de las tres carreras, logrando tres terceros puestos.

Oliveira estuvo cuatro segundos detrás de Bulega en la Carrera 1, y luego siete segundos a espaldas en la Carrera 2. El portugués mostró una velocidad tan rápida como la de Toprak Razgatlioglu en el BMW en Portimao en 2025, pero mientras que Razgatlioglu obtuvo un trío de victorias, Oliveira nunca estuvo en contacto con el triunfador en Portimao en 2026.

Ducati, por supuesto, presentó una nueva procreación de su Panigale V4 R para esta temporada, pero a pesar de su inicio invicto y su propio obligación en el primer puesto en Portimao, Oliveira dice que no quiere que la factoría de Bolonia se vea afectada por ningún tipo de penalización de rendimiento en forma de un ajuste de las reglas de nivelación de rendimiento que desde el año pasado se han centrado en los índices de flujo de combustible máximos permitidos.

«Sin espacio a dudas, se merecen lo que obtienen de esto», dijo Oliveira luego de la Carrera 2 en Portimao, según informó Speedweek.

“Es una combinación del trabajo que hacen en la factoría, el equipo y los pilotos.

«No creo que necesite ninguna acondicionamiento singular, simplemente están haciendo su trabajo y por eso están en la cima. Todavía es cierto que no son las únicas Ducati en la parrilla: hay muchas que terminaron detrás de mí».

«Necesitamos mirarnos a nosotros mismos y no señalar con el dedo a los demás por su éxito. Este es un campeonato mundial, tenemos que intentar disminuir nuestra brecha».

El obligación con respecto a Ducati, sugirió Oliveira, se debía a la velocidad de entrada en las curvas y luego a la estabilidad a la salida de las mismas.

«Nuestras limitaciones que tuvimos el fin de semana, y donde siento que los competidores son un poco más fuertes, son la estabilidad cuando la rueda trasera patina y la velocidad cuando giramos en las curvas», dijo.

“En estas zonas estábamos al coto, en otros tramos de la pista intenté compensar eso.

“La carrera del sábado fue cinco segundos más rápida que el año pasado, yo fui poco menos de medio segundo más rápido que el triunfador del año pasado, pero eso no fue suficiente.

«Nuestros competidores han transmitido un paso más y tenemos que ponernos al día».