Michelin dice que siempre dudó de las afirmaciones de que el dominio de Aprilia en las rondas de MotoGP de Tailandia y Brasil se haya conocido favorecido por la construcción alternativa de neumáticos utilizada.

Oportuno al calor extremo en Buriram y al rápido trazado de Goiania, Michelin llevó su construcción de neumáticos más rígidos a esos eventos al inicio de la campaña de 2026.

En entreambos, Aprilia dominó los grandes premios, con Entorno Bezzecchi como triunfador indiscutible en Tailandia, mientras que lo volvió a hacer en Brasil por delante de un equipo 1-2 con Jorge Martín.

La capacidad de la RS-GP para servirse al mayor el rueda más rígido se destacó como una de las razones del dominio de Aprilia sobre el resto en Tailandia y Brasil.

En el Gran Premio de Estados Unidos se volvió a utilizar la carcasa habitual utilizada en la mayoría de los circuitos del calendario, lo que se esperaba que volviera a poner a Ducati en bisagra.

Sin requisa, Ducati no logró subir al podio, mientras que Bezzecchi lideró a otra Aprilia por 1-2 por delante de Martin en COTA.

Aprilia ‘tiene poco más’

La autos de Aprilia en Austin, que incluso incluyó una primera conquista al sprint de la campaña, refutó las primeras teorías acerca de que su dominio estaba relacionado con la carcasa más rígida de los neumáticos.

Pero el presidente de Michelin, Piero Taramasso, insiste en que, para despuntar, nunca suscribió esta forma de pensar.

En una entrevista con la tirada italiana de automovilismoel presidente de Michelin MotoGP dijo: “Siempre pensé que no era eso (el rueda más rígido), porque llevamos varias temporadas ofreciendo la carcasa más rígida.

“Así que todo el mundo sabe cómo interpretarlo y cómo trabajar en la puesta a punto.

«Incluso los pilotos se han acostumbrado. Ahora mismo, Aprilia verdaderamente tiene poco más en términos de moto».

La carcasa más rígida del rueda se utiliza en Red Bull Ring, Mandalika, Buriram y Goiania para hacer frente a las demandas excesivas de calor.

Ese rueda ha supuesto resultados dispares para Ducati durante el postrer año.

Siempre ha ido adecuadamente en Red Bull Ring con el rueda, mientras que la Ducati dominó en Buriram la temporada pasada.

Sin requisa, en Mandalika el año pasado, las GP25 de Ducati tuvieron problemas con esa cola, aunque su GP24 pudo dominar en manos de Fermín Aldeguer.

Ducati quedó confundida por su ritmo con ese rueda en Buriram esta temporada, ya que no encontró los mismos problemas durante la prueba al punto que una semana antiguamente.