MotoGP habrá revisado las regulaciones técnicas para 2027, encabezadas por una nueva capacidad del motor de 850 cc, pero el proveedor de neumáticos permanece indeciso.

Michelin, que se hizo cargo de Bridgestone en 2016, ha dejado en claro que quiere continuar en el papel exclusivo y las conversaciones están en curso.

Sin incautación, una extensión aún no se ha firmado y Piero Taramasso, el jefe de automovilismo de dos ruedas de Michelin, reconoció que incluso ha habido ‘interés’ de un fabricante rival.

«Sí, nos gustaría continuar», dijo Taramasso. “Estamos hablando con Dorna. Por el momento, la discusión está abierta.

«Sé que cierto, no sé si es un fabricante de Italia o de Japón … pero hay interés».

Pirelli, que asumió el cargo de proveedor de neumáticos para las clases de Moto2 y Moto3 de Dunlop la temporada pasada, se rumorea durante mucho tiempo que tiene ambiciones de primera clase.

Mirando a la temporada 2025, que comienza en Buriram este fin de semana, ‘estabilidad’ es la frase esencia para Taramasso.

“La tonalidad de neumáticos 2025 es la misma que 2024. Solo hemos realizado algunos cambios muy pequeños para algunas carreras. Sintonización. Cambiamos el frente duro en varios lugares. Pero la cojín es la misma.

«Porque, el año pasado cambiamos los compuestos. Así que este año dijimos perseverar la estabilidad».

Cada jinete volverá a tener 15 neumáticos delanteros por evento (5 de cada compuesto, suave, medio, duro) y 12 neumáticos traseros (7 del compuesto más suave, 5 de la más dura) para nominar.

Michelin toma ‘enfoque digital’ para Brno, Balaton Park

El calendario récord de 22 eventos presenta el regreso de Argentina luego de un paréntesis de un año, así como Brno (desprovisto desde 2020) y el primicia planificado de Balaton Park en Hungría.

«Para los nuevos circuitos en el calendario, Brno y Balaton, adoptamos un enfoque digital utilizando simuladores», explicó Taramasso.

“Regalado que no tenemos la oportunidad de probar en el sitio, y el asfalto en Brno se debe resurgir, confiamos en la simulación para determinar los perfiles de neumáticos ideales para estas carreras.

«Este es un proceso delicado, y trabajaremos en estrecha colaboración con nuestros socios para avalar la mejor selección de neumáticos».

2025 incluso será el tercer año del calendario revisado de fin de semana de MotoGP, con un sprint del sábado inmediato con el Gran Premio del domingo.

«Posteriormente de dos temporadas con este formato, vemos claramente cuán exitoso ha sido y cuánto interés ha generado», dijo Taramasso.

“Dorna Sports, el reformador del campeonato, quería más emoción, y lo obtuvimos, gracias a la determinación de los ciclistas y al rendimiento de las bicicletas, que incluso es posible gracias a la consistencia de nuestros neumáticos.

“El formato Tissot Sprint los sábados empuja a los corredores a hacer todo lo posible, a menudo coincidiendo con los tiempos de dorso de clasificación. Esto crea una movimiento emocionante que entusiasma tanto a los fanáticos como a los equipos.

«Sin incautación, aunque las carreras de sprint son una parte importante del campeonato, incluso requieren un jerarquía de precaución de los corredores, que deben preservar su condición para el Gran Premio del domingo.

“Para nosotros, estos dos formatos de carrera muestran la versatilidad y la durabilidad de nuestros neumáticos. Se desempeñan excepcionalmente perfectamente bajo un ataque completo en la carrera de sprint, y incluso ofrecen resistor y consistencia en la carrera de Grand Prix más larga. Esta es una verdadera demostración de nuestra experiencia tecnológica «.