Max Verstappen dijo que su impresionante envés de la pole en la calificación no debería implicar que Red Bull ha antitético una decisión para sus problemas de permanencia de automóviles en la Fórmula 1.

El cuatro veces campeón de la F1 ganó medio segundo entre el Q2 y el Q3 para establecer un nuevo récord de envés en Suzuka y venció al dúo de McLaren Lando Norris y al Oscar Piasstri a la posición de la pole.

La función ganó el elogio del director del equipo de Red Bull, Christian Horner, quien dijo que su atuendo «volvió el utilitario al revés» para permitir que Verstappen establezca «una de sus mejores vueltas en la calificación».

El holandés incluso elogió el trabajo realizado por Red Bull para obtener el difícil RB21 en una ventana donde al menos era manejable.

Sin incautación, explicó que los problemas subyacentes que afectan al automóvil permanecen sin resolver, y el equipo con sede en Milton Keynes simplemente pudo llevarlo a una posición en la que pudiera encubrir sus problemas E.

Cuando se le preguntó si todavía sufría del problema de «flexión» del que se quejaba en la ejercicio, el mozo de 27 primaveras dijo: «Creo que ese problema fue mucho mejor hoy.

“Pero al mismo tiempo, el permanencia de la punta sigue siendo en lo que necesitamos trabajar.

“En un combustible bajo sobre una envés, algunos bits que puedes encubrir un poco. Pero todavía no es como si entrara en el regazo totalmente seguro y cómodo.

«Así que la última envés pensé: ‘Bueno, no voy a intentar sentirme incómodo, solo envíelo y vea lo que obtenemos’.

«Es muy raro que una envés como esa pueda quedarse, pero esta vez funcionó admisiblemente. Sabemos que tenemos algunos problemas que queremos resolver, pero claramente no es acomodaticio resolverlos en este momento».

Los ahora famosos problemas de permanencia de Red Bull salieron a la luz el año pasado, ya que las fortunas competitivas del equipo disminuyeron rápidamente luego de un manifestación dominante de la temporada.

Sergio Pérez y su reemplazo Liam Lawson lucharon para gelificar con el automóvil, mientras que Verstappen incluso ha sido franco sobre el manejo del RB21 RB21 2025.

La promoción de Yuki Tsunoda al equipo este fin de semana ha proporcionado otra fuente de aportes al equipo, con el conductor japonés explicando que no pudo calentar los neumáticos luego de encasillar el 14 en la red.

Sin incautación, Verstappen explicó que los problemas de Red Bull van mucho más allá del calentamiento de los neumáticos, revelando que el equipo experimentó con varias cosas antaño de que tuviera suficiente confianza en la posición de la pole del automóvil.

«No creo que tenga que ver con los neumáticos, al menos para mí», afirmó. “Es solo el cálculo de punta que es muy difícil de manejar.

«Pero claramente lo conseguimos en una ventana donde al menos era manejable presionar. Gracias a Dios, fue suficiente para primero, pero no digo: ‘Oh, soy el primero, ahora todo es valentísimo’.

«Todavía tenemos problemas claros que necesitamos resolver y eso es en lo que seguimos trabajando. Esta es una pista muy difícil para el automóvil en caudillo. Es efectivamente reincorporación velocidad, por lo que cualquier pequeña distrito de permanencia que tenga se puede multiplicar en algunos lugares más o menos del regazo.

«Algunas pistas pueden funcionar un poco mejor para nosotros, otras podrían ser peores. Pero estaba claro que hasta ahora todo este fin de semana hemos estado experimentando mucho para encontrar ese permanencia manejable. Al menos me permitió empujar un poco más».