Oscar Piastri cree que los cambios en el reglamento de las unidades de potencia de la Fórmula 1 que se introducirán en el Gran Premio de Miami van «en la dirección correcta».

Sin bloqueo, el australiano advirtió que todavía podría suceder «algunas peculiaridades» y situaciones «inesperadas» del tipo que han sorprendido a los pilotos en las primeras carreras.

El lunes, la FIA anunció una serie de cambios a posteriori de una reunión de partes interesadas de la F1, destinados principalmente a mejorar la clasificación y tocar los problemas de seguridad relacionados con las velocidades de obstrucción.

Los conductores participaron en los cambios a través del contacto entre la GPDA y el entraña rector, lo que les permitió expresar sus reservas como asociación.

Hablando en la saco de McLaren en Woking el miércoles, Piastri respaldó los cambios, aunque reconoció que tendrá una mejor idea a posteriori de probarlos en el simulador de factoría el jueves.

«Debería suceder menos recortadura excesivo y compendiar el orilla de cosecha», dijo a los medios, entre ellos Crash.net. “Definitivamente debería suceder menos tiempo en la clasificación, y con el aumento del poder del súper clip, el período de tiempo será pequeño.

“¡Aún necesito repasar todos los detalles de todas las reglas, porque necesito que cierto más inteligente que yo me explique lo que verdaderamente ha cambiado!

«Pero creo que es un paso en la dirección correcta, sin duda. Los cambios en el brote de impulso, creo que todavía habrá algunas peculiaridades y situaciones que son un poco inesperadas, pero en genérico van en la dirección correcta. Que el orilla de cosecha sea un poco más bajo y tenga más flexibilidad, está en la dirección correcta».

Piastri enfatizó que Miami no necesariamente brindará el panorama completo, ya que han surgido diferentes problemas en las sedes analizadas hasta ahora en pruebas y carreras.

«Creo que habrá que esperar y ver algunas vías diferentes», dijo. «Y esto es parte de la regulación. Fuimos a China y verdaderamente no tuvimos muchos de estos problemas. Tuvimos algunos problemas diferentes que creo que deberían solucionarse, o creo que se solucionarán con estos ajustes.

«Pero luego vas a algún circunscripción como Australia o Japón, y tenemos un conjunto de problemas completamente diferente. Así que todavía se cortará y cambiará un poco de un circuito a otro. Pero creo que en genérico va en la dirección correcta. Hasta qué punto se pueden tocar los problemas, tendremos que esperar y ver hasta que lleguemos a la pista».

La clasificación ha sido una de las principales fuentes de frustración hasta ahora, ya que los pilotos no siempre pueden estar al orilla y los pequeños errores a veces generan una resistente penalización más delante en la envés.

«No lo sé con seguridad, pero creo que es de esperar que algunos de los ajustes hayan eliminado algunos de esos problemas», dijo Piastri. “Creo que en cada sesión de clasificación hasta ahora, uno de nosotros ha cometido un error en alguna parte y, de hecho, nos ha ayudado en circunscripción de perjudicarnos, que no es como debería ser.

«Así que estoy harto seguro de que estos ajustes que acaban de introducir tal vez no lo resuelvan por completo, pero ciertamente contribuirán a resolverlo».

Citó a Japón como ejemplo de cómo se deben conducir los autos de 2026: «Aún hay que conducir el coche al orilla, pero sólo al orilla internamente de muchas más restricciones. En Suzuka decidimos, y creo que muchos equipos decidieron, que la forma más rápida de dar la envés era no retornar a acelerar entre los dos Degner».

“Pero en efectividad, lo que significaba es que probablemente tenías que ser incluso más fuerte de lo ordinario en el camino en dirección a Degner, porque sabías que si no ibas lo suficientemente resistente en la curva, si volvías a acelerar a posteriori, iba a ser una penalización.

“Y obviamente no deberíamos tener ese debate en primer circunscripción, pero, irónicamente, hace que algunos lugares sean más valientes de lo que solían ser antiguamente.

«Así que, con suerte, con estos ajustes todo volverá un poco a la normalidad y no estarás tan restringido en la forma de intentar encontrar el tiempo de envés».