Martin Brundle ha cuestionado si el controvertido intercambio de pilotos de McLaren en Monza jugó un papel en la derrota de Oscar Piastri por el título de F1.

El Gran Premio de Italia se vio eclipsado por la orden de McLaren al entonces líder del campeonato, Piastri, de devolver el segundo puesto a su compañero de equipo Lando Norris luego de que el britano perdiera la posición adecuado a una lenta parada en boxes.

McLaren había prohijado el enfoque poco convencional de detener a Piastri primero a pesar de que él no era el automóvil líder (luego de hacerlo producirse por Norris) para proteger un final 2-3 detrás de Max Verstappen de Red Bull, pero las cosas salieron mal cuando McLaren falló en la parada en boxes de Norris.

Luego, Piastri sufrió una caída dramática en su forma y no logró terminar en el podio en los siguientes seis eventos, ya que se perdió un primer campeonato mundial en presencia de Norris.

Esta destello incluyó un fin de semana desastroso en Azerbaiyán, donde Piastri se cayó de la clasificación y de la carrera. El australiano admitió más tarde que en la próxima carrera en Bakú todavía tenía en mente las órdenes del equipo McLaren en Italia.

«¿Monza impactó a Piastri en el enfrentamiento?» Brundle escribió en su columna Sky Sports F1 luego del Gran Premio de Abu Dhabi que puso fin a la temporada.

“Norris todavía no tiene la absoluta monitor láser y los adelantamientos audaces de Piastri, y en muchas carreras Oscar tomó su turno para ser la clase indiscutible del campo con victorias sensacionales en China, Bahrein, Arabia Saudita, Miami, España, Bélgica y, lo que es revelador, su última de la temporada hace nueve carreras en los Países Bajos en agosto.

«En Monza, le pidieron que le devolviera un ocupación a Lando luego de las paradas en boxes. Para mí fue una intrepidez muy clara por parte del equipo. Le pidieron a Lando que cediera su parada en boxes prioritaria, adecuado a que era el McLaren líder, a Oscar para ayudar a su compañero de equipo a defenderse contra el Ferrari de Charles Leclerc, con la promesa de no realizar ningún undercut.

«Lando jugó en equipo y dijo ‘sí’ a pesar de que iba en contra de sus propios intereses y sucedió debidamente. Piastri recibió la primera parada en boxes en 1,9 segundos y, de alguna forma inevitablemente, Norris tardó 5,9 segundos y de hecho hubo un undercut y Piastri estaba por delante.

«El equipo corrigió eso al retornar a la pista. Por supuesto, una parada en boxes lenta es sólo parte de cualquier temporada de Gran Premio, pero esta se realizó bajo circunstancias específicas. Al menos Piastri estaba ahora de nuevo en el rango DRS de Norris y le dijeron que era expedito de valer, por lo que seguía siendo una provecho neta. Norris se alejó debidamente porque era el combo coche/piloto más rápido ese día.

«Si a Oscar se le cayó la habitante por eso, entonces no debería ocurrir permitido que eso sucediera. En la sucesivo carrera tuvo una pesadilla con dos viajes al tapia y una salida adelantada en Bakú, y no volvería a ver el podio del GP hasta Qatar, un fin de semana de carreras en el que estaba muy por encima del resto, pero sólo segundo ocupación al final adecuado a que el equipo decidió no entrar en boxes bajo el coche de seguridad de la reverso 7.

«Dos factores crearon esta escalón de barbecho para Oscar, en primer ocupación, un hecho generalmente aceptado de que en superficies de bajo agarre aún debe maximizar todo su potencial, pero además Max Verstappen y Red Bull encontraron una gran forma al triunfar seis de las últimas nueve largadas».

Brundle elogia el cambio de Norris

La segunda fracción de la temporada de los pilotos de McLaren no podría ocurrir contrastado más, con Norris sorprendentemente remontando un dita de 34 puntos tras su negligencia en el Gran Premio de Holanda a finales de agosto.

Al mismo tiempo que Piastri no logró terminar en el podio, Norris logró dos magníficas victorias en México y Brasil y terminó entre los tres primeros en otras dos ocasiones.

«Lando dio un gran paso delante en la dirección mental esta temporada y comenzó a convertir regularmente la pole en liderato al final de la primera reverso, un buen ejemplo de lo cual fue la enorme carrera de México hasta la primera curva mientras arrastraba a todo el pelotón detrás desde la pole», continuó Brundle.

“Colocó su automóvil extremadamente proporcionadamente, muy por delante en un clase de cuatro, luego frenó en el ocupación correcto en la cantidad desafío, reclamó la primera chicane limpiamente y luego simplemente dominó la carrera con facilidad.

«Manejó mucho mejor las situaciones de presión, ya fuera en la clasificación, en las carreras o, incluso, fuera del coche. Poco a poco dejó de ser tan duro consigo mismo en sabido, lo que sólo alimentaba a sus rivales. Pero aún así se mantuvo fiel a quién es y a cómo quiere comportarse en las carreras y aprendió a disipar esos momentos en los que quería reprenderse a sí mismo en presencia de el mundo.

«Su tiento para las carreras siempre ha sido buena y eso se incrementó este año con adelantamientos y defensas más incisivos, y manejo de neumáticos, como su susurrante trofeo de Pirelli en Budapest, para disgusto de Piastri».