No hubo apertura en historia de hadas para Lewis Hamilton en su primera salida competitiva para Ferrari en el Gran Premio de Australia de la F1.

Hamilton se clasificó solo octavo para la carrera de tolerancia de la temporada y terminó décimo en un Gran Premio caótico y húmedo en Melbourne luego de que una indicación de organización incorrecta lo vio caer por el campo.

El siete veces campeón mundial dijo que sentía que estaba en el «fondo profundo» durante todo el fin de semana, ya que sufrió un apertura decepcionante para el equipo más característico de la F1, admitiendo que había ido «mucho peor» de lo que esperaba.

Estadísticamente pasará como el peor apertura de F1 por un piloto de Ferrari desde Luca Badoer en 2009, mientras que Hamilton sufrió su final más bajo en la carrera de tolerancia de una nueva temporada.

A posteriori de una acto decepcionante tanto del conductor como del equipo, hay mucho que resolver en el Gran Premio Chino de este fin de semana …

Comunicaciones de radiodifusión más claras

Una dominio obvia para la mejoramiento son las comunicaciones de Ferrari.

A posteriori de 12 abriles trabajando unido a Peter ‘Bono’ Bonnington en Mercedes, Hamilton no llegó a los inicios más suaves con el nuevo ingeniero de carreras Riccardo Adami.

Adami y Hamilton sonaban como si estuvieran en diferentes longitudes de onda a través de la radiodifusión a veces en el Gran Premio del domingo cuando Hamilton se sintió cada vez más frustrado por las repetidas instrucciones que le dieron.

«Déjame a eso, por patrocinio», fue la respuesta de un Antsy Hamilton luego de varios de ida y revés con Adami, quien incluso diseñó a Sebastian Vettel y Carlos Sainz durante sus respectivas temporadas en Ferrari.

Sin confiscación, a pesar de parecer frustrado durante la carrera, Hamilton dijo que Adami «hizo un muy buen trabajo».

«Creo que Riccardo hizo un muy buen trabajo. Estamos aprendiendo unos a otros poco a poco», dijo Hamilton.

“A posteriori de esto, descargaremos, pasaremos por todos los comentarios: cosas que dije y al revés.

«En normal, no soy uno a la que le guste mucha información en la carrera, a menos que la pida. Hizo lo mejor que pueda hoy y avanzaremos».

Sin confiscación, Hamilton señaló faltar más «orientación» de la albarrada del boxes en términos del clima, luego de una organización para permanecer en las manchas cuando una ducha pesada llegó tarde al fracaso.

Habiendo liderado brevemente, Hamilton se cayó de la disputa del podio cuando él y Charles Leclerc fueron llamados para cambiar a intermedios demasiado tarde. Terminaron décimo y octavo respectivamente.

El director del equipo Fred Vasseur admitió que Ferrari tomó la «valor equivocada» y revisaría sus comunicaciones antaño de la segunda ronda en Shanghai.

«Era la primera vez que tenemos que comunicarnos entre la albarrada y el automóvil en boxes, podemos hacer un mejor trabajo, no fue expedito en rotundo», dijo Vasseur.

«Tendremos que educarse mucho para el próximo fin de semana y mejorar la comunicación. Y educarse lo que Lewis dilación de la comunicación. Aprendamos de hoy y seamos mucho mejor la próxima semana».

El adeudamiento a Charles Leclerc

Hamilton sabía que enfrentaría un desafío contra ‘Ferrari’ Leclerc, especialmente en una revés.

Si perfectamente Hamilton es el mejor clasificatorio de la F1, luego de acaecer acumulado 104 posiciones récord de pole, se han elevado signos de interrogación sobre su desempeño en una revés luego de las recientes luchas de Briton de 40 abriles contra el ex compañero de equipo de Mercedes George Russell.

Leclerc, considerado como uno de los conductores más rápidos, si no los más rápidos, en la cuadrícula coetáneo sobre una revés, calificó un emplazamiento y 0.218 por delante de Hamilton.

Hubo señales de mejoramiento de Hamilton, quien comenzó el fin de semana seis décimas a la deriva de su compañero de equipo más novato, antaño de sujetar constantemente el adeudamiento a medida que avanzaba el fin de semana.

En normal, Hamilton estaba satisfecho con su propio esfuerzo de clasificación, incluso si estaba alarmado por la friolera de 0.877s a Lando Norris de McLaren, quien reclamó Pole en Melbourne.

«Charles ha estado en este equipo durante siete abriles, conoce este automóvil internamente y fuera. No necesariamente la nueva sino las características generales de nuestros autos y todas las herramientas y todo», dijo Hamilton luego de etiquetar el sábado.

«Todavía estoy aprendiendolos, así que para estar tan cerca en mi primera sesión de calificación, definitivamente lo tomaré. Simplemente dependeremos de nuestras cabezas y comenzaremos a trabajar tratando de vigilar por qué no estamos en el ritmo de los principales».

Cedido que Albert Park es uno de sus mejores circuitos, estar cómodamente a la deriva de su compañero de equipo todo el fin de semana habría actuado como una especie de indicación de atención para Hamilton.

Hamilton dilación que le vaya mejor en Shanghai, donde tiene el récord de la maduro cantidad de victorias con seis.

Optimización del SF-25

Fue un fin de semana verdaderamente terrible para Ferrari, cuyo mísero represión de cinco puntos marcó su peor aparición de una temporada desde 2009.

Ferrari fue propuso que muchos fueran los retadores más cercanos de McLaren luego de las pruebas de pretemporada en Bahrein, por lo que fue una verdadera sorpresa ver a la Scuderia luchando por el ritmo durante todo el fin de semana en Melbourne.

Leclerc y Hamilton incluso terminaron siendo superados a Yuki Tsunoda de Racing Bulls y Williams de Alex Albon, a quienes Hamilton no pudo exceder en la carrera, a pesar de que el equipo supuestamente optó por una configuración de clima húmedo.

La desatiendo de ritmo tanto en la calificación como en el Gran Premio llevó a sugerencias de que Ferrari enfrentó problemas de valor de conducción en la habilidad del viernes, y tuvo que ejecutar una configuración comprometida durante el resto del fin de semana para evitar fondo en el fondo y desgastar la tabla.

Vasseur indicó que Ferrari no había optimizado adecuadamente su Challenger SF-25 para la pista en Albert Park y enfatizó que hay mucho más rendimiento de su equipo.

«Las condiciones hoy en día no son representativas de la acto. El viernes a Q2 es más representativo», dijo Vasseur.

«Tan pronto como sobrecalientas los neumáticos, tienes una gran caída. La imagen vivo de la acto es más lo que vimos el viernes y el sábado, pero incluso entonces McLaren está un paso por delante.

«Si no adapta el automóvil al fin de semana a los neumáticos, a la temperatura de la pista, está fuera de la grado de rendimiento. El próximo fin de semana será diferente».