Los adelantamientos se han convertido en una cuestión esencia en la última vivientes de coches de F1, ya que era una crítica central a la era del impacto suelo.

Sin bloqueo, varios pilotos de F1 han cedido señales preocupantes de que las cosas podrían no mejorar durante este ciclo de regulación.

Este año los pilotos están lidiando con una de las mayores reformas reglamentarias en la historia de la F1 y hay muchas incógnitas de cara a la transigencia de la temporada en Melbourne.

Lewis Hamilton habló durante una conferencia de prensa durante las pruebas de pretemporada el miércoles sobre las perspectivas de poder anticipar más con los autos nuevos.

Él dijo: «Creo que todos estamos tratando de descubrir en este momento cómo serán las condiciones de carrera. Obviamente tenemos el SM, tenemos el adelantamiento y el impulso. Así que creo que las personas que están haciendo carreras largas, todos estamos tratando de encontrar a determinado que se ponga detrás y vea cómo es detrás de ellos».

«Cuando estuve en Barcelona, ​​estaba detrás de determinado. No me sentí muy aceptablemente. Cuando estuve detrás de determinado la semana pasada, me sentí aceptablemente. Pero creo que será poco que no sabremos del todo hasta que estemos muy metidos en ello en la primera carrera. No sé qué sienten los demás. No sé si será mejor. Ya veremos».

A Max Verstappen se le hizo la misma pregunta, pero se mantuvo callado sobre cómo dilación que sea una carrera con los autos nuevos.

«¿Qué pienso? Mucho de carencia en este momento. Simplemente iré a Melbourne y lo comprobaré por mí mismo. No tengo idea».

Sin bloqueo, el piloto de Audi, Gabrial Bortoleto, fue más franco y agregó que, si aceptablemente todavía hay muchas incógnitas, las primeras señales son que podría ser un problema de cara a la temporada 2026.

Dijo: «Yo siquiera lo sé, porque no he estado luchando mucho en la pista, pero cada vez que estamos detrás, para ser honesto, no se ve muy aceptablemente. No parece que podamos estar mucho más cerca que el año pasado, y nunca lo sabemos con esta cuestión de energía este año. Si presionas demasiado en la próxima recta, te adelantarán. Así que es complicado, pero ya veremos en Melbourne».

El antedicho piloto de Haas, Esteban Ocon, se mostró pesimista sobre la capacidad de seguir a los coches y desarrollar oportunidades de adelantamiento con las reglas actuales.

Hablando durante una prueba privada en Barcelona, ​​el piloto francés dijo: «Parece que se pierde proporcionado carga primero, quizás un poco más que ayer, pero tenemos que ver. Y el (modo) de adelantamiento, sí, jugué con él.

«No quiero dar conclusiones demasiado tempranas sobre cómo va a ser porque, obviamente, es necesario ajustarlo, optimizarlo, etc., para que funcione de guisa perfecta. Pero hasta ahora, parece difícil aprobarlo. Ese es mi primer pensamiento al respecto, pero espero que sea más tratable».