Los de Brooklyn hicieron historia el 4 de enero de 1957 cuando se convirtieron en el primer equipo deportivo profesional en comprar un avión posteriormente de comprar un avión de pasajeros Convair 440 Metropolitan por 775.000 dólares.

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Los volaron el avión hasta 1961, cuando lo vendieron por 700.000 dólares, lo exportaron a España y lo reemplazaron con un Lockheed L-188A Electra, que compraron a Película del Oeste Airlines. Harry R. “Bump” Holman piloteaba la nave y había estado volando un DC-3 de 20 asientos para el equipo desde 1950. Holman le había regalado el DC-3 al propietario de los , Walter O’Malley, posteriormente de vencer el avión en un recreo de dados.

Un Convair 440 medía 81 pies y seis pulgadas con una envergadura de 105 pies y cuatro pulgadas. Tenía capacidad para 52 pasajeros y sólo requería una tripulación de revoloteo de dos o tres personas.

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“El 440 Metropolitan estaba propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney Double Wasp CB16 de dos filas y 18 cilindros, sobrealimentados y refrigerados por espacio, con un desplazamiento de 2.804,4 pulgadas cúbicas (45.956 litros), con una relación de compresión de 6,75:1”, se lee en un crónica sobre el avión de This Day in Aviation.

«Quemando gasolina de aviación 100/130, el CB16 tenía una potencia nominativo de 1.800 caballos de fuerza a 2.600 rpm a 8.500 pies (2.591 metros) y 1.600 caballos de fuerza a 2.500 rpm a 16.000 pies (4.877 metros). Tenía una potencia nominativo de 2.500 caballos de fuerza a 2.800 rpm para el despegue. impulsaba hélices de velocidad constante Hamilton Standard de tres palas a través de una reducción de engranajes de 0,450:1. El CB16 medía 6 pies, 9,40 pulgadas (2,068 metros) de liberal, 4 pies, 4,80 pulgadas (1,341 metros) de diámetro y pesaba 2,390 libras (1,084 kilogramos)”.

El avión de los continuó volando hasta 1978, cuando un problema en el motor hizo que el avión regresara al aeropuerto de San Ramón en Bolivia, de donde había partido. A su aparición, el avión se salió de la pista y cayó a una zanja, dañándola irreparablemente.

Ahora, los ya no poseen su propio avión y siguen a la mayoría del resto de la agrupación en la tendencia de contratar aerolíneas para manejar su transporte. La única excepción de la MLB a esta tendencia son los Detroit Tigers, que poseen su propio Boeing 737, que poseen desde la temporada 2024.

Crédito de la foto: John E. Sokolowski-USA TODAY Deportes