Andrea Kimi Antonelli ha sido descendido tres posiciones en la parrilla posteriormente de exceso de velocidad bajo banderas amarillas durante la clasificación del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

Antonelli enfrentó una investigación posterior a la calificación por posible exceso de velocidad bajo banderas amarillas causada cuando Max Verstappen de Red Bull hizo un trompo en la última curva al final de la Q3.

El adolescente italiano fue obvio culpable y recibió una caída de tres puestos en la parrilla de salida, adicionalmente de un punto de penalización en su osadía.

Antonelli insistió en que había destacado cuando habló con Sky Sports F1 posteriormente de la clasificación.

«Mirando la revés, tuve una ráfaga de derrota de nalgas en la curva 9, perdí una décima allí y en la última curva, de la revés precursor, había una buena décima y media porque en la revés precursor no maximicé el agarre», explicó el piloto de Mercedes.

«La bandera amarilla apareció mientras entraba en la curva, así que hice lo mejor que pude para levantarla. Lo hice, pero perdí un poco de velocidad mínima en comparación con antaño. Fue una pena.

«La tercera posición habría sido segura, pero no creo que fuera la pole. Habría estado muy cerca, probablemente a media décima de Lando, pero todavía no era lo suficientemente bueno para la pole».

Antonelli estaba ligero para declarar desde el tercer circunstancia posteriormente de la caída de Lewis Hamilton en la parrilla por el inminente Oscar Piastri, pero ahora caerá al sexto.

Piastri apetencia otra posición para acontecer de la tercera posición, mientras que Hamilton igualmente avanza un puesto hasta la cuarta posición y un circunstancia en la segunda fila.

Verstappen igualmente sube al botellín puesto, con Antonelli ahora uniéndose a él en la tercera fila.

El compañero de equipo de Antonelli en Mercedes, George Russell, que llega a la carrera del domingo 50 puntos detrás del italiano, largará séptimo.

El veredicto completo de los comisarios

«El piloto del coche 12 (Antonelli) declaró que al ver la bandera amarilla y el panel de luces, soltó el acelerador antaño de su revés precursor. Esto fue verificado por la telemetría», se lee en el veredicto de los comisarios.

«Sin retención, la reducción de velocidad se produjo durante un período muy corto y, de hecho, la velocidad del coche al acontecer por el circunstancia del incidente que involucró al coche 3 (Verstappen) fue levemente superior a la de la revés de empuje precursor.

«El tiempo del minisector fue sólo 0,03 segundos más premioso que su mejor tiempo para ese minisector, y aunque, conveniente a que había elevado 16 metros antaño, era 14 km/h más premioso al entrar en el sector de bandera amarilla, pero fue 3 km/h más rápido al acontecer el circunstancia del incidente conveniente a una pequeño aplicación de los frenos al entrar en la curva.

«Los representantes de la FIA observaron que la reducción de velocidad en el mini sector fue inferior al 1%. Los comisarios consideraron que este incidente era diferente a otros incidentes que no dieron circunstancia a ninguna obra adicional, porque a diferencia de esos casos, no hubo un delta de velocidad significativo en el mini sector en comparación con el tiempo más rápido precursor del piloto en circunstancias similares.

«La puro recomendada según las directrices de puro para esta infracción es una caída de 5 posiciones en la parrilla, sin retención, para mitigar la puro, consideramos que el piloto hizo una reducción de velocidad, aunque, a nuestro prudencia, insuficiente e insostenible.

«Por otra parte, el conductor tuvo tiempo y distancia limitados para reaccionar, por lo que se le aplica una puro pequeño».