Marc Márquez dice que las motos MotoGP actuales requieren un «estilo de autómata» conveniente al impacto de la aerodinámica, y dice que «ya no se pueden anular».
Durante los últimos 10 primaveras, las motos MotoGP han experimentado un rápido mejora en áreas como la aerodinámica y los dispositivos de pico de manejo.
En última instancia, esto ha tenido un impacto gafe en el espectáculo en la pista, con adelantamientos más difíciles de realizar, sobre todo por lo sensible que es ahora el rueda punta.
Marc Márquez, Ducati Corse, MotoGP de Alemania 2026
© Oro y Vago
El siete veces campeón de MotoGP, Marc Márquez, ha criticado a menudo la era contemporáneo de las motos, calificando el estilo de conducción requerido como «necesario».
En una entrevista con Mundo de la bicicloel piloto de Ducati reiteró su postura.
‘Si trabajas contra la aerodinámica, disminuyes la velocidad’
Márquez dice que las bicicletas de hace 10 primaveras se podían conducir de una forma en la que un ciclista podía marcar la diferencia.
Pero la maquinaria contemporáneo está totalmente dictada por la aerodinámica.
“Donde disfruté más de las motos fue en 2014, 2015, 2016, sin la aerodinámica”, dijo.
“Ahora acertadamente, es cierto que son muy agradables de conducir, pero es más como un estilo de autómata.
“Tienes que seguir lo que quiere la aerodinámica y no puedes anular la moto.
“Si anulas la moto, estás en contra de la aerodinámica y entonces eres aún más cachazudo.
“Entonces, en ese 2014, 15, 16, sin aerodinámica, si anulabas la moto, eras más rápido, porque empezaste a deslizarte, empezaste a perder el frente.
Márquez dice que es mucho más difícil redimir caídas con las motos actuales
© Oro y Vago
“Viste muchas salvadas.
“Ahora ya no, porque el problema ahora es que la carga aerodinámica que tenemos, cuando pierdes el frente, estamos empujando mucho el rueda y nunca regresa.
«Entonces, esa moto cuando estaba en Honda… pero no es porque disfrutara de Honda o Ducati; es simplemente el estilo de la moto».
La biciclo de 2027 verá una reducción en los niveles aerodinámicos y una prohibición total de los dispositivos de pico de manejo.
Sin secuestro, Márquez ha dicho anteriormente que hubiera preferido que se permitiera aún menos aerodinámica en las regulaciones de 2027.