Lewis Hamilton dice que es «definitivamente una sorpresa» que se haya considerado que Red Bull tendrá el motor de relato de la Fórmula 1 en 2026.
El organismo rector de la F1, la FIA, ha considerado que el orden jerárquico de los fabricantes de unidades de potencia es Red Bull, Mercedes, Ferrari, Audi y Honda como parte de la primera revisión del sistema de Oportunidades Adicionales de Avance y Aggiornamento (ADUO) en 2026.
La clasificación significa que el recién llegado fabricante de propulsores no puede seguir desarrollando su motor, mientras que sus rivales Mercedes y Ferrari sí pueden percibir mejoras.
Hamilton terminó segundo en Mónaco
Red Bull ha cuestionado el veredicto de la FIA y actualmente está manteniendo conversaciones con el organismo rector de la F1, que está revisando sus conclusiones.
Hamilton, siete veces campeón del mundo, que filtró los datos posteriormente del Gran Premio de Mónaco del fin de semana pasado, dijo a los medios, entre ellos Crash.net: “Definitivamente es una sorpresa, porque los motores Red Bull y Mercedes están muy, muy cerca.
“Red Bull ha hecho un trabajo increíble con su motor, pero incluso Mercedes, y escuché que hubo cualquiera que pasó de Mercedes a Red Bull.
«Han hecho poco que nadie pensó que harían en tan poco tiempo como nuevos fabricantes de motores, y es un conjunto libre para ellos.
«Mercedes todavía tiene un buen motor, tal vez igual de bueno, pero la diferencia entre ellos es muy, muy igualada».
Hamilton consiguió su segundo segundo puesto consecutivo en Mónaco cuando el líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, lo superó en su primera vencimiento como piloto de Ferrari.
El inglés de 41 abriles dijo que está claro dónde le desatiendo a su equipo Ferrari en comparación con Mercedes.
Antonelli lidera en Mónaco
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«Efectivamente no he hablado con ellos sobre el exploración, pero creo que es pura carga aerodinámica», dijo Hamilton.
«En Miami, trajimos un paquete de restablecimiento que el equipo se esforzó sobrado en conseguir, y Mercedes no trajo un paquete de restablecimiento, y ganaron fácilmente.
«Luego trajeron a Montreal un gran paquete de mejoras de cuatro décimas, medio segundo, lo que fuera, y al ser un circuito de descenso velocidad, supongo que no necesariamente se vio demasiado».
«Pero luego llegamos a Mónaco y pude ver cuando (Kimi Antonelli) estaba delante de mí cuánto antiguamente podía conseguir la potencia, cuánto más trasero tenía en las curvas, y no podía seguir el ritmo, y eso es simplemente carga aerodinámica».