Lando Norris ha revelado un cambio único que ha ayudado a elaborar su temporada en la F1.

El piloto de McLaren obtuvo una conquista dominante en el Gran Premio de la Ciudad de México para recuperar el liderato del campeonato mundial de manos de su compañero Oscar Piastri por un solo punto cuando faltan cuatro carreras.

A posteriori de alcanzar la pole position en el Circuito Hermanos Rodríguez, Norris reveló que apagó la pantalla delta en su volante a principios de temporada.

Los conductores dependen de los datos proporcionados a través de la pantalla del volante para obtener información en tiempo actual sobre cómo se están desarrollando sus vueltas, pero, en un movimiento inusual, Norris ha decidido dejar de usar la información para poder concentrarse simplemente en conducir lo más rápido que pueda.

«No lo he tenido desde Mónaco», explicó Norris. «Nunca he vuelto a utilizar el delta desde la clasificación. ¿Quién sabe si me habría ayudado o empeorado?

«Creo que lo que pasa cuando no lo tengo es que presiono sin importar qué, sin importar cómo fue el inicio de la envés, sin importar cómo fue la curva. Supongo que es porque no tienes relato del tiempo total de la envés, simplemente intentas maximizar cada curva al mayor».

«De lo contrario, a veces me silencioso mirándolo demasiado, y eso nunca es lo mejor. Es agradable porque normalmente, cuando va perfectamente, es una agradable sorpresa ver aparecer el tiempo de envés cuando es tan bueno como este».

El ajuste de la suspensión igualmente es esencia

La recuperación de Norris desde su retiro en el Gran Premio de Holanda en Zandvoort le ha permitido disfrutar de una preeminencia de 35 puntos sobre Piastri en los siguientes cinco eventos.

Esto, combinado con la repentina caída de Piastri, ha generado sospechas de que McLaren podría estar favoreciendo a Norris en la carrera por el título. Estas teorías descabelladas han sido rechazadas tanto por el equipo como por los expertos de la F1.

Hay una explicación menos siniestra de lo que está pasando y está vinculada a la confianza de Norris internamente del MCL39 de McLaren.

A principios de esta temporada, Norris no se sentía del todo cómodo en el coche.

McLaren suspendió el exposición de su coche 2025 hace meses, y su última puesta al día se produjo en el Gran Premio de Italia en septiembre. La última gran puesta al día, en forma de un suelo revisado, se produjo en el Gran Premio de Gran Bretaña en julio.

Se ofreció una nueva suspensión delantera a uno y otro pilotos en el Gran Premio de Canadá en junio, pero sólo Norris decidió aceptarla. En los últimos meses, el inglés ha antagónico un punto magnífico con el que está más contento y sus actuaciones han mejorado.

Norris reveló que una reunión esencia con su ingeniero luego del Gran Premio de Singapur ayudó a desencadenar su flamante resurgimiento.

«Es que hoy me siento mejor con el coche», dijo Norris a Sky Sports F1 luego de ingresar por casi 30 segundos en Ciudad de México. «Todo se comercio de cómo me siento con el coche. El año pasado me sentí muy perfectamente con el coche, pude rendir mejor. Este año he luchado por dominarlo».

«Ha sido increíblemente rápido, pero claramente sigue siendo difícil de conducir. Pero cuando llegas a ese punto magnífico, puedes hacerlo funcionar, y sigue siendo poco con lo que he tenido problemas durante los últimos fines de semana, incluso en Singapur».

«Quiero afirmar, tuvimos nuestro crónica y nos sentamos durante media hora y pensamos: ‘Chicos, este es exactamente el coche que no quiero. Esta es la razón por la que no podemos ingresar más carreras, la razón por la que no vamos a ingresar en el futuro, es si seguimos teniendo un coche que no me da lo que necesito'».

«Este fin de semana, tuve un poco más de lo que necesitaba y puedo rendir como lo hice este fin de semana. Es tan simple como eso».