Diogo Moreira cree que se beneficiará de la nueva regla de salida de MotoGP que elimina parte de la singularidad del propagación de motos de la categoría reina.
Desde 2019, las fábricas de MotoGP utilizan dispositivos que bloquean la suspensión en las expectativas para someter el caballito, lo que permite utilizar más potencia en las expectativas de carrera y, luego, lanzamientos más rápidos.
Sin bloqueo, MotoGP ha prohibido los dispositivos de salida delanteros a partir de este fin de semana en el Gran Premio de Holanda con el objetivo de mejorar la seguridad en la salida de las carreras tras varios incidentes sonados en las últimas rondas.
Diogo Moreira, Gran Premio de Holanda de MotoGP 2026, boxes. Crédito: Oro y Ánsar.
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Los dispositivos de salida utilizados en MotoGP son similares en filosofía a los utilizados en motocross y supercross, pero son únicos en las carreras de circuito: ninguna otra serie los ha utilizado.
Esto incluye Moto2, donde el novato de 2026 Diogo Moreira se graduó como campeón al final de la temporada pasada.
Por lo tanto, retornar a emprender sin el dispositivo delantero es potencialmente poco que podría concertar al brasileño.
“Necesitamos competir”, dijo el piloto del LCR Honda sobre las nuevas expectativas de MotoGP.
“Necesitamos competir con el embrague, asimismo con los frenos traseros, así que al final venir de Moto2 para mí es bueno, ¿no?
“Porque al final en Moto2 no tenemos este anti-caballito y estos controles en la moto.
“Entonces, para mí no fue una gran diferencia.
«Lo vimos en los datos y estamos conveniente aceptablemente, así que al final para mí debería ser bueno».
Moreira ha mostrado un gran estado de forma en las últimas rondas, clasificándose en la segunda fila en Brno el fin de semana pasado (19-21 de junio), pero quedó fuera del top 10 el viernes en medio de algunos problemas de agarre y estabilidad de Honda.
Toprak Razgatlioglu, Gran Premio de Holanda de MotoGP 2026. Crédito: Oro y Ánsar.
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El compañero novato de Moreira, Toprak Razgatlioglu, asimismo tuvo una visión positiva de la prohibición del dispositivo de salida punta, citando la seguridad.
«Consumado. Es más seguro», dijo.
Añadió que es mejor emprender con el dispositivo trasero todavía activado que sin ningún dispositivo, como hizo en el test de Brno el lunes cuando montó la Yamaha de 850cc.
«Lo intenté sin ningún dispositivo en la prueba», dijo.
«Este es más difícil porque, posteriormente de (comenzar) con el dispositivo, sientes un pequeño caballito.
«Pero con esto en el dispositivo trasero (estamos usando el dispositivo trasero), este es un poco mejor».