Ferrari ha ideado una interpretación inteligente de las reglas de la Fórmula 1 de 2026 que sus rivales tendrán dificultades para copiar.
El equipo italiano fue la comidilla de la segunda semana de pruebas de pretemporada de F1 en Bahréin cuando introdujo dos llamativas innovaciones en su rival de 2026, el SF-26.
En el primer día de carrera en la segunda prueba de Bahrein, el Ferrari fue manido con un pequeño alerón delante del tubo de escape. Esta alternativa aprovecha el flujo de gas en las curvas de velocidad media a víctima y proporciona un beneficio aerodinámico.
«Otra dominio verdaderamente interesante del Ferrari sobre la que mucha multitud ha comentado, y que vale la pena mirar, es la placa que apareció detrás del tubo de escape», dijo el hábil técnico de F1 Sam Collins.
«¿Cuál es su propósito exacto? Eso requeriría un túnel de singladura y poco de CFD. Bou puede tener una pequeña idea de lo que está sucediendo cuando observa la pequeña columna de vapor que sale del tubo de ventilación del sistema de unto y cómo se tira casi verticalmente en torno a hacia lo alto, lo que sugiere que hay un poco más de influencia aerodinámica con esa placa y es una utensilio suficiente poderosa».
El SF-26 presenta un novedoso ala de escape.
Esto no es poco que los rivales de Ferrari puedan replicar fácilmente, según Collins. En teoría, solo Haas podría copiar el diseño gracias al uso de la caja de cambios de Ferrari.
«Según tengo entendido, es muy, muy difícil de copiar para cualquiera que no utilice la caja de cambios de Ferrari, porque está relacionado con la posición del diferencial en la carcasa de la caja de cambios», continuó Collins.
«La forma en que esa placa adicional se legaliza en las regulaciones aerodinámicas es un pensamiento adyacente verdaderamente inteligente por parte de los ingenieros de Maranello».
Ferrari volvió a nombrar la atención en el penúltimo día de pruebas de pretemporada al presentar brevemente un diseño único de alerón trasero «invertido» en el coche de Lewis Hamilton.
La bandera superior del alerón trasero se vio girando 180 grados una vez abierta.
Las innovaciones de Ferrari resaltan la excarcelación en las regulaciones de 2026, que el equipo claramente ha acabado rendir al tiempo que confirma las reglas.
«He audición rumores de que al menos otro equipo se está preparando para probar una alternativa aerodinámica activa como ésta, pero a menudo muchos equipos ven poco progresista y afirman haberlo probado ellos mismos en el túnel de singladura o CFD y haberlo rechazado», dijo Collins.
«Pero en ingenuidad creo que muchos equipos buscarán cómo sumar los actuadores y enlaces para esta alternativa de Ferrari en los endplates del alerón trasero, lo que creo que debe ser una ingeniería verdaderamente hermosa de Ferrari en su propio endplate con este nuevo alerón rotatorio».
Ferrari terminó las pruebas de pretemporada con el tiempo más rápido gracias a una sucesión de vueltas rápidas establecidas por Charles Leclerc en un florecimiento del postrero día.