El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha expresado su deseo de que la Fórmula 1 regrese a los motores V8 de aspiración natural, y el plan igualmente ofrece un beneficio adicional que podría terminar con los temores de relaciones controvertidas entre los equipos A y B.

La F1 ha corrido con unidades de potencia híbridas turbo V6 desde 2014. Aunque la composición de estas unidades ha cambiado significativamente durante el período, esta filosofía central se ha mantenido.

Sin bloqueo, en una medida que ha contado con el apoyo del sabido genérico, Ben Sulayem anunció recientemente que el cambio podría realizarse tan pronto como 2030, añadiendo que «en 2031, la FIA tendrá el poder de hacerlo, sin ningún voto de los PUM (fabricantes de unidades de potencia). Esas son las regulaciones».

Retornar a los motores V8 sería una opción mucho más económica que continuar con las unidades de potencia actuales. Con esto en mente, Ben Sulayem aplazamiento atraer proveedores de motores adicionales, que podrían representar como una parte frío sin la décimo del equipo de factoría. Este motor, afirma el presidente de la FIA, sería utilizado por los «equipos B».

«No habrá control sobre los equipos, el equipo A sobre el equipo B, que recibe sus motores», dijo Ben Sulayem a Reuters.

«Si es asequible, entonces tendremos un motor para el resto de los equipos B, de modo que nadie pueda aprovecharlos y decirles ‘voten de esta modo, o no les daremos un buen motor'».

Y añadió: «Será un motor seleccionado por la FIA que se permitirá a los equipos.

«Entonces controlamos la neutralidad, controlamos el poder y el boleto. No podemos simplemente regalarlo y afirmar «ve y hazlo con X, Y, Z. Los precios pueden subir y descender, pero la FIA siempre será el árbitro».

La relación entre ciertos equipos ha sido una fuente de frustración constante para el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, con la vistoso facilidad de movimiento del personal entre Racing Bulls y Red Bull, en particular el del ahora director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, causando cierta inquietud al estadounidense. Más allá de esto, hay algunas actividades en la pista que igualmente ha cuestionado.

Otra relación que ha estado bajo constante pesquisa es la de Ferrari y Haas, este postrer tiene una oficina en la sede de Ferrari en Maranello.

Más aún, Brown no ocultó sus pensamientos cuando se informó que Mercedes y el patrón Toto Wolff estaban interesados ​​en comprar una décimo minoritaria en Alpine.

Actualmente hay cinco proveedores de unidades de potencia en la red, y se aplazamiento que Cadillac se una a Ferrari, Mercedes, Red Bull Ford, Honda y Audi con su propia mecanismo en 2029.

Sin bloqueo, Ben Sulayem aplazamiento que este número pueda crecer aún más sin influencia externa, afirmando: «McLaren dijo que lo harán, luego está Alpine, que harán su propio motor. Ya son dos de ellos diciendo, bueno, gracias».

«Entonces habrá (nuevos) fabricantes de unidades de potencia, tal vez más que las cifras (actuales). Eso es bueno».