Sobre el papel, un sexto puesto en la Carrera 1 de Estoril WorldSBK la convirtió sin duda en una de las mejores carreras de Jonathan Rea con la Yamaha R1, pero luego reveló que había estado lidiando con un problema de frenos que le había quitado la confianza.

Rea comenzó aceptablemente la carrera y perseguía a Álvaro Bautista por el tercer puesto, pero se quedó en el medio cuando encontró un problema con los frenos que ya había tenido en la FP3, pero que creía que se había solucionado.

«Al principio de la carrera me sentí muy aceptablemente», dijo Jonathan Rea en declaraciones a WorldSBK.com tras la Carrera 1 en Estoril.

“Álvaro (Bautista) estaba cometiendo algunos errores, pude estar muy honesto en la mayoría de las curvas y simplemente perdí desde la salida de la última curva a la primera.

“Pero en los sectores dos y tres lo tenía todo aceptablemente y cada vez casi podía tomar el rebufo.

«Pero a parte de carrera tuve un gran momento en la curva uno, donde la palanca volvió a la mostrador y eso permitió que Alex (Lowes) y Andrea (Locatelli) llegaran. Luego me adelantaron en la venidero reverso de la recta.

«Entonces, tuvimos algunos problemas con los frenos a parte de la carrera. Tuvimos este problema esta mañana, pensamos que cambiando los discos podríamos solucionar el problema, pero volvió a aparecer, así que en realidad necesitamos comprobar qué pasa con eso».

El problema de los frenos no fue el único entre los puntos de mejoramiento previstos por Rea para el domingo, aunque claramente estaba más preocupado por ello.

«Creo que estamos demasiado a espaldas», dijo Rea, refiriéndose al firmeza común de su biciclo.

“Cuando empiezo a soltar el freno, el frente se levanta y se queda a espaldas, y luego viraje mucho en la parte trasera, así que en realidad estoy usando mucho rueda trasero.

“Entonces creo que podemos mejorar esa campo de acción y luego intentar entender qué está pasando con estos frenos.

“Honestamente, cuando llegas a (la primera curva) 320 km/h (198 mph), más o menos, cuando no sabes si la palanca estará en la posición que esperas, da miedo.

“Tuve un alucinación a la piedrecitas esta mañana con eso.

«Entonces, si puedo solucionar ese problema de confianza en las últimas etapas de la carrera, sé que el freno estará aceptablemente, deberíamos ser mucho más fuertes».

Dejando a un costado los problemas de frenos y el firmeza, Rea estaba contento con el rendimiento de su moto.

«La moto no estuvo tan mal», dijo.

“Creo que, especialmente en la última curva larga, la moto no estaba girando muy aceptablemente luego de que el agarre había disminuido; y la tracción mecánica todavía es poco en lo que debemos concentrarnos.

«En todos los demás aspectos la moto estuvo aceptablemente, la disfruté. Estar en esa batalla por los cinco primeros fue en realidad agradable».

“Agradecido a Bulega”

Rea se puso en posición de batallar por los cinco primeros gracias a una buena clasificación en sexto motivo.

El piloto del Pata Yamaha se benefició de un remolque de Nicolo Bulega para marcar su tiempo. El propio piloto de Ducati pudo rodar en 1:34, siendo el único piloto encima de Toprak Razgatlioglu que lo hizo en la Superpole, pero Rea explicó que principalmente buscaba ayuda en la recta del italiano.

“Estoy muy agradecido a Nicoló (Bulega), pero no podemos andarnos con rodeos: estamos en lo más detención de las trampas de velocidad si damos reverso la página”, dijo el seis veces campeón del mundo de Superbikes.

“Entonces, (…) cualquier pequeña superioridad que pueda obtener con el rebufo en realidad ayuda, y cuando hablamos de décimas de segundo en Superpole – o centésimas de segundo – todo importa.

“Así que estoy muy agradecido de no haberlo molestado, estaba lo suficientemente allá como para no arrastrarlo de regreso a la recta e hizo una reverso conveniente limpia.

«Me alegró el día, si se quiere, comenzar allí. Al hacer una buena salida, la Yamaha R1 se sale de la segmento, así que ya estaba en una buena posición en la pista.

“En la reanudación, de hecho, Loka (Andrea Locatelli) me pasó en la curva uno, pero hice una buena primera reverso y luego, con Álvaro, pude agarrarme hasta la última curva para estar allí e intentar dejarme atrapar, y luego simplemente hacer mi piedra de arena.

«En la última etapa de la carrera tuvimos algunos problemas con algunas cosas, pero espero que podamos solucionarlo mañana».