MotoGP hace su primicia en Balaton Park este fin de semana con el primer Gran Gran Premio de Húngaro desde 1992 que tiene punto allí, y Joan Mir ha donado una evaluación jovial del potencial de carreras del diseño antiguamente de las primeras sesiones de praxis del viernes.

El diseño en Balaton se caracteriza por zonas de frenado duros en elegantes chicanías de velocidad lenta. Su lenta velocidad promedio llevó a las críticas al circuito por parte de algunos ciclistas, con Francesco Bagnaia de Ducati, que montó la pista en una biciclo de producción en el verano, diciendo en la ronda de MotoGP previo en Austria que las bicicletas modernas del Gran Premio no son adecuados para un diseño como el de la sede de Hungarian.

Mir, sin retención, piensa que el diseño de Balaton es uno que ofrece características diferentes a la mayoría, lo que él ve como poco positivo.

«Hice un par de vueltas con la biciclo», dijo Joan Mir a la conferencia de prensa previa al evento en Hungría.

“Se ve muy pequeño, asaz apretado, una de las (más) pistas diferentes en el calendario.

“Creo que tener un tipo diferente de diseño es muy agradable porque ves poco diferente, tal vez algunas características de conducción de personas que pueden ser más rápidas en este tipo de pista.

«Muchos puntos de frenado, muchas oportunidades de ir en cabeza, así que creo que será espléndido».

Mir agregó que hay secciones de la pista que le recuerdan a lugares en otros circuitos, como el Red Bull Ring o el Circuito de Mandalika International Street.

«Creo que, para el personaje de las curvas, puede ser como el sector uno en Austria, esa chicane, pero es cierto que este se ve aún más fiel», dijo Mir.

“Encima, este sector dos se parece al sector dos en Mandalika con (esas) esquinas rápidas. Por lo tanto, será una buena mezcla.

«Aquí, no tenemos muchos rincones rápidos, parece que es más que todo se detiene.

¿Es una pista que podría adaptarse al Honda RC213V?

«No sé», dijo el piloto de Honda HRC Castrol, «pero la efectividad es que cuando tenemos una nueva pista en el calendario, creo que es una oportunidad para que todos traten de tener la oportunidad».

“Para mí, como jinete, tengo que dar ese 100 por ciento, el mayor; pero no es solo que tengo que adaptarme rápidamente a la pista, todavía la biciclo tiene que adaptarse rápidamente a la pista.

«Si comienzas a competir mucho con la configuración, todo se vuelve más difícil. Pero creo que podemos hacer un buen trabajo».

Cuando World Superbike hizo su encuentro inaugural a Balaton a fines de julio, uno de los puntos de conversación claros fue el casualidad en la Carrera 1 que sacó a varios jinetes en los rincones de tolerancia de la carrera.

Mir dijo que siempre existe un aventura al aparición de una carrera y que las esquinas lentas al aparición del regazo no necesariamente ayudan, pero todavía señaló que Balaton no es la única pista con una sección de tolerancia potencialmente peligrosa.

«Siempre hay un aventura en MotoGP o en este mundo de que el aparición es muy peligroso, y todavía cuando tienes rincones lentos, las personas son probablemente más valientes porque el hecho de que el aventura sea menos puede crear un poco más de problemas», dijo.

«Pero, por ejemplo, más tarde vamos a Barcelona y llegamos allí en la primera arista a 250kph, 22 jinetes con mucha velocidad, y todavía es una situación crítica y difícil».