Joan Mir se mostró satisfecho con su simulación de Sprint en el postrero día de test de MotoGP en Sepang. Al menos hasta compararla con las mejores Ducatis.
Mir había puesto a Honda en la cima de la tabla de tiempos con un crono de 1m 56s en el segundo día, una reverso que finalmente le dio el botellín empleo en la normal al final de la salida de tres días.
Sin requisa, el postrero día igualmente vio a la mayoría de los pilotos líderes completar simulaciones de carrera Sprint, incluido Mir, donde la brecha se hizo más clara.
«Ha estado perfectamente, pero si miras el ritmo de los chicos de Ducati, especialmente Alex, estamos acullá», admitió Joan Mir.
«Hemos mejorado respecto al año pasado. He podido rodar en ese 1m 58s durante la veterano parte del itinerario pedestre, hasta las últimas dos o tres vueltas.
«No es un mal ritmo, pero creo que Ducati ha regalado un paso delante esta pretemporada y vuelve a ser muy musculoso».
Liderando simulaciones de sprint, test de MotoGP en Sepang
Quitar la última reverso de Mir para crear la misma distancia de diez vueltas que las Ducatis pondría a Mir a 9.096s detrás de Alex Márquez, un beneficio que habría equivalente al sexto empleo en la carrera Sprint del pasado octubre.
Márquez de Gresini, que ahora monta maquinaria con especificaciones de manufactura, igualmente llamó la atención con un espectacular 1m 57.295s al principio de su simulación de Sprint.
«¡Eso es casi un ataque de tiempo!» dijo Mir, antaño de explicar por qué una reverso así no es sostenible durante una tanda larga con la Honda.
«Si hiciera ese tiempo de reverso, en la subsiguiente reverso haría 2m 01, ¡porque cocinaría el rueda por completo! Es un poco lo que sucede normalmente en el ataque de tiempo».
Mir, que se cayó en el Sprint del pasado mes de octubre pero se recuperó para conseguir un podio en el gran premio, describió la última RC213V como «sutilmente mejor en todos los aspectos».
«No hicimos ninguna revolución, pero pequeñas evoluciones en muchas áreas nos han permitido mejorar un poco y rodar en mejores tiempos por reverso», dijo. «Pero no es que hayamos regalado un gran paso en un campo de acción».
Joan Mir, Test de MotoGP de Sepang 2026 (Gold&Goose).
«Los cinco primeros, los cuatro primeros, pero no mucho más»
Cuando se le pidió que identificara el principal punto débil de la moto, el campeón del mundo de MotoGP 2020 fue claro: “Agarre, todavía estamos muy acullá.
«El agarre es lo único en lo que deberíamos centrarnos un poco más. Porque con más agarre, puedes controlar más el construcción, la caída del rueda es último, así que lo es todo».
“Al final hoy no hemos hecho ningún contrarreloj, hemos tenido un pequeño problema con un par de piezas que no funcionaban perfectamente y hemos tenido que adaptar un poco el día.
«Pero en términos de ritmo de carrera… creo que si hay una carrera mañana, creo que podemos batallar por los cinco primeros, los cuatro primeros, pero no mucho más».
Su compañero de equipo Luca Marini fue el subsiguiente mejor piloto de Honda, terminando la prueba en el puesto 13 de la normal.
La última prueba de pretemporada se llevará a parte en Buriram los días 21 y 22 de febrero, luego de la cual Honda tendrá que designar su determinación final de motor para la temporada 2026, luego de producirse de D a C en la clasificación de concesiones.