Iker Lecuona dice que no cometió ningún error cuando se cayó en el FP2 de Misano WorldSBK.

Lecuona fue el segundo más rápido en la FP2, a sólo 0,059 segundos de su compañero de equipo Nicolo Bulega, y el castellano marcó su mejor tiempo luego de colisionar en la curva ocho.

La caída no se debió a un error de su parte, dijo Lecuona luego, sino que fue consecuencia de un prueba con los neumáticos delanteros.

«Estoy acertadamente», dijo Iker Lecuona a WorldSBK.com luego del FP2.

«Sólo una caída muy pequeña. Puse el SC2 delante como en Aragón sólo para probar un poco, pero, sinceramente, el agarre en los bordes fue mucho pequeño de lo que esperábamos.

“En Aragón fue positivamente bueno y corrí con el SC2, pero aquí simplemente (solté) el freno, toqué un poco el acelerador para comenzar a voltear y perdí el frente.

“Al principio dije ‘Quizás lo salve’, pero luego me di cuenta de que estaba en el suelo, simplemente deslizándome, y dije ‘Está acertadamente, me choqué’.

“Pero, sinceramente, ni siquiera (pierdes) sentimiento sobre la moto porque luego entro, cambiamos el tubo, cambiamos las piezas que estaban dañadas, ponemos la SC1 delante, y en la primera revés hice mi revés más rápida.

«Entonces me caí porque usaba el SC2, pero no cometí ningún error, solo el agarre era bajo y perdí la parte delantera. Por esa razón, no es un gran problema».

Lecuona añadió que su primer día en Misano se complicó al tener que retornar a adaptarse a su máquina de WorldSBK luego de pilotar la Desmosedici MotoGP el fin de semana pasado en Balaton Park.

“Estoy muy contento porque por la mañana fue un poco difícil hurgar en bici”, dijo Lecuona.

«Viniendo de MotoGP, todo cambió mucho: el movimiento, la potencia, la forma en que necesito totalizar la moto. Empezamos a cambiar un poco porque, sinceramente, tal vez tenía una sensación diferente, seguro, así que necesitaba cambiar un poco la moto en comparación con la prueba cuando rodamos aquí».

Lecuona añadió: «Fue muy complicado entender la forma en que necesito pilotar porque vine con el (estilo) MotoGP. Mi estilo, levanto (la moto en la salida de la curva) demasiado rápido pero no tenemos suficiente potencia, no tenemos ese dispositivo, por lo que la moto empieza a temblar mucho en la parte trasera.

“Incluso los frenos, no siento el frente porque es diferente.

«En militar, necesité algunas vueltas para readaptarme y sentirme cómodo sobre la moto. Pero acoplado por la mañana, por la tarde me subí a la moto y me siento acertadamente, cómodo; quiero aseverar que es más mi moto».

«Puse el estilo Superbike y empecé a sentirme acertadamente, cómodo, peleando con la moto, jugando con la moto. Todo bajo control, pero al principio fue complicado».