Honda debería retornar entre los contendientes de la triunfo en la temporada 2026 MotoGP, según el director técnico del RC213V: Romano Albesiano.

El ingeniero italiano se unió a Honda de Aprilia, unido con Antonio Jiménez y Aleix Espargaro, durante el invierno entre las temporadas 2024 y 2025.

Al principio, el progreso bajo la compañía de Albesiano ha sido evidente de Honda, que ha ganadería una carrera (aunque en el húmedo) en Le Mans y ha estado en el podio (en el secado) en Silverstone con Johann Zarco en las primeras ocho rondas de la temporada.

Es el tipo de progreso que podría inspirar esperanza a los involucrados en el esquema y, de hecho, ese parece ser el caso de Albesiano.

«¿Lucha por un campeonato el próximo año? Honestamente, no lo sé», dijo Albesiano a MotoGP.com.

“Pero luchando por vencer carreras, esperaría esto.

«No queremos concesiones, esperamos perder concesiones al final de esta temporada. Estaríamos felices de perderlas».

El italiano igualmente prórroga que Honda progrese en la segunda parte de la temporada 2025 con varias actualizaciones planificadas.

«Tenemos una índice conveniente densa de cosas nuevas para el final de la temporada», dijo.

«Verá una proceso rápida de la bici. Tendremos (poco en el flanco del chasis), motor. Muchos desarrollos están en curso».

«Me sorprendió que la mayoría de las características fueran positivas»

Albesiano igualmente habló de sus primeros días con Honda a fines del año pasado, lo que sugiere que una parte del proceso de él se unió a la industria japonesa ha sido la conjunción de métodos de trabajo europeos y japoneses.

«Cuando llegó la indicación de HRC, estaba súper emocionado», dijo.

“Honda es el veterano fabricante de motocicletas del mundo.

“La forma en que las personas abordan su trabajo es diferente, es otra civilización.

“Seguro, estoy trayendo mi enfoque, digamos ‘enfoque europeo’, al expansión y a las pruebas.

«Siento que no hay revolución en esto. Tienes que tener pasión y ser creativo, esto siempre ha sido una característica de Honda».

Encima, la bici lo sorprendió, que esperaba que fuera peor. En cambio, descubrió que había muchos puntos positivos sobre el RC213V que terminó solo cuatro veces (incluidos los sprints) en el top 10 en 2024.

«Honestamente, mirando los resultados del año pasado, esperaba que la bici no fuera buena», dijo Albesiano.

“Pero, cuando entrevisté a los corredores por primera vez, me sorprendió que la mayoría de las características de la bici fueran positivas, pero algunos puntos específicos fueron efectivamente negativos.

“Esta es una condición que le permite atacar esos puntos específicos y mejorar la situación con conveniente celeridad.

«Desde el año pasado hasta este año, la mejor perfeccionamiento es probablemente la entrega de torque, que es más controlable por el conductor. Poco de expansión en la logística electrónica como el control de tracción.

“Entonces, probablemente cambiamos el enfoque del fin de semana de la carrera, compartiendo información tanto como sea posible.

“Seguro, podemos mejorar poco que nos ayuda a aumentar un poco a la máxima velocidad, para ayudar al piloto a pasar y no ser superados.

“Comenzamos a comprender cómo los componentes están afectando la traqueteo.

«El frenado es probablemente el radio más importante en MOTOGP original: esta es un radio donde aún podemos mejorar».

Finalmente, Albesiano habló brevemente sobre el presente campeón mundial de MotoGP Jorge Martin, quien se unió a Aprilia Racing cuando Albesiano partió el invierno pasado, y quien ha señalado sus intenciones de desamparar la marca Noale al final del primer año de su resolución de dos abriles.

Quizás comprensiblemente, es un tema complicado para Albesiano, quien se había asumido el mando de los programas de carreras de Aprilia desde que Gigi Dall’igna se unió a Ducati a fines de 2013.

«Seguro, si Martin viene, para Honda será poco muy bueno», dijo Albesiano.

«Sería poco malo para Aprilia. Estoy efectivamente fresco de esa compañía, así que me gustaría no comentar sobre este punto».