1º: Los tres días de test del shakedown de MotoGP en Sepang concluyeron con el piloto de pruebas de Honda, Aleix Espargaró, regresando a lo más stop de la tabla de tiempos, donde había estado el primer día.

Aunque Honda se está uniendo a las fábricas europeas en la congelación del crecimiento de motores, a posteriori de sobrevenir de D a C en el rango de concesiones, pueden modificar el motor de la RC213V hasta la comprensión de la temporada tailandesa.

Eso significa que, al igual que Yamaha, no existen restricciones técnicas en las áreas que Honda puede mejorar de cara a la temporada 2026.

2do: Aleix pasó gran parte de los tres días luchando por la supremacía con su hermano último, Pol Espargaró, que terminó el Shakedown a sólo 0,126 segundos de distancia con la última KTM.

3ro: Puede que Jack Miller haya acaparado los titulares al liderar el segundo día con el nuevo V4, pero Fabio Quartararo volvió a su status habitual como mejor Yamaha en el tercer día.

Quartararo, como la mayoría de sus compañeros de equipo, incluso probó la última traducción aerodinámica de Yamaha.

4to: Su compañero de equipo en Monster Yamaha, Alex Rins, campeón de la carrera V4 con Honda, fue sólo 0,2 segundos más cachazudo que Quartararo en el tercer día.

5to: El líder del segundo día, Jack Miller, fue un poco más cachazudo en el zaguero día, quedando botellín en la tabla de tiempos y fue el zaguero piloto a un segundo de Aleix Espargaró.

6to: Diogo Moreira, del LCR Honda, dio un gran paso en el zaguero día del Shakedown, recortando 1,6 s de su mejor tiempo de envés mencionado para convertirse en el mejor rookie (+1,165 s).

7mo: Dividiendo a los dos novatos, cada uno de ellos vivo campeón del mundo, en el zaguero día quedó el piloto de pruebas de KTM Dani Pedrosa, séptimo (+1.291s).

8vo: El coetáneo campeón de WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, mejoró a lo abundante de los tres días, de 1m 59’6 a 58.8 y finalmente 58.5, colocando al piloto del Pramac Yamaha en octavo puesto y +1.292s.

Curiosamente, Razgatlioglu pareció conducir sin ninguna aerodinámica trasera durante toda la prueba, mientras que los otros M1 usaron alerones traseros. Asimismo se quedó con el paquete aerodinámico más antiguo.

9no: Michele Pirro fue el único piloto de Ducati en el Shakedown, preparó todas las Desmosedicis y probó el zaguero paquete aerodinámico de taller en su camino en dirección a la novena posición (+1.726s).

10mo: Al igual que Pirro, Lorenzo Savadori de Aprilia tuvo mucho trabajo sobre sus hombros, preparando todos los RS-GP para el equipo de taller y Trackhouse. Asimismo sustituirá al contuso Jorge Martín durante el test oficial de la próxima semana. El mejor tiempo de Savadori le situó décimo en el día 3 (+1.775s).

11: ¿Estaba Mika Kallio probando? una KTM con especificaciones de 850 cc‘? Ciertamente lo parecía por la descuido de uso de la cumbre de manejo y los tiempos de envés «lentos» en los primeros días (en la foto). KTM siquiera lo negó. Pero el finlandés dio un gran brinco en el tiempo de envés el día 3, de 2m 4.376s a 1m 59.807s, lo que sugiere que se había unido a Pol Espargaró y Pedrosa en algunas vueltas de ‘1.000cc’.

12: Pilotos de prueba de Yamaha Venerable Fernández y Andrea Dovizioso estuvieron de servicio en el Shakedown.

Las pantallas de cronometraje no especificaban quién marcaba qué tiempo de envés, pero Fernández fue conocido en batalla al inicio del Shakedown antiguamente de cederle el mando a Dovizioso.

El mejor tiempo para las motos compartidas ‘Yamaha Test Riders’ fue de 1m 59.351s en el segundo día.