Ferrari no entiende completamente el problema «extraño» que le costó a Charles Leclerc una potencial triunfo en el Gran Premio Húngaro.
Leclerc controló los procedimientos durante la primera y la segunda temporada, pero su ritmo vaciló dramáticamente posteriormente de su última parada en boxes y Oscar Piastri y George Russell lo pasaron en las etapas finales.
El Monegásque quedó enormemente frustrado cuando se quejó repetidamente por la radiodifusión del equipo y describió que su automóvil era «indioscable» mientras se deslizaba de la pole position a cuarto en la bandera a cuadros.
El director del equipo de Ferrari, Fred Vasseur, admitió que su equipo no tenía explicación del problema que le costó a Leclerc una posible triunfo.
«La situación era sobrado extraña», explicó Vasseur a los medios, incluido Crash.net.
«Estábamos bajo control durante las primeras 40 vueltas de la carrera. Estábamos en control durante el primer período, un poco más difícil para el segundo, pero aún era manejable. El zaguero período fue un desastre, muy difícil de manejar.
«El consistencia no estaba allí. Honestamente, hasta ahora no sabemos exactamente qué sucedió. Tenemos que investigar si tenemos poco roto en el banda del chasis o lo que sea. En una etapa pensé que nunca terminaríamos la carrera.
«Los dos primeros períodos fueron sobrado adecuadamente y perdimos completamente el ritmo y el ritmo del fin de semana en el zaguero. Es difícil».
Ferrari niega teorías salvajes
Charles Leclerc batalla Oscar Piastri en el GP húngaro
La equivocación de claridad con respecto al problema provocó varias teorías sobre lo que frustraba el utilitario de Leclerc.
Leclerc le aludió a «tener la llave de la despensa problemas» durante la carrera, pero Vasseur insistió en que los comentarios de su conductor no tenían falta que ver con lo que sucedió en el período final.
«Era una historia completamente diferente sobre la diligencia de la energía», dijo.
Vasseur igualmente negó que los cambios en la configuración del ala delantera de Leclerc en su parada final hubieran desencadenado los problemas de comportamiento que encontró.
«Creo que en la primera envés de la última temporada perdió poco como un segundo», dijo Vasseur.
«Nos preguntó si no cometimos un error en el ala delantera cuando ajustamos el ala delantera, pero no lo hicimos. Perdimos por completo el ritmo.
«Tal vez sea un intención de paparrucha de cocaína, pero creo que desde la envés 38 a 43 perdimos al menos ocho décimas».
Siquiera tenía falta que ver con la dispositivo de potencia.
«Cuando dice chasis, es porque no tiene falta que ver con la dispositivo de potencia. Ahora no sabemos exactamente lo que sucedió», agregó Vasseur.
Posteriormente de la carrera, Russell sugirió que Ferrari se vio obligado a aumentar las presiones de los neumáticos de Leclerc en el período final para manejar el uso de su tabla y evitar una posible descalificación.
Si adecuadamente Ferrari ha enfrentado problemas con el uso de tablones esta temporada, incluso en China, donde Lewis Hamilton fue descalificado, Vasseur rápidamente respondió a tales sugerencias.
«(Antiguamente) cuando perdimos el ritmo perdimos dos o tres décimas. Hoy perdimos dos segundos. Un poco diferente», respondió.