Fabio Quartararo dice que su eclosión insípido de la temporada 2025 MotoGP en el Gran Premio de Tailandia se redujo a su manufactura Yamaha no teniendo control por el extinguido.

Yamaha parecía cachas en las pruebas de pretemporada y se esperaba que hiciera un eclosión competitivo en el año en Buriram el fin de semana pasado.

Mientras que Jack Miller de Pramac impresionó con su cuarto zona en la calificación y los seis mejores ritmo en el Gran Premio antiguamente de que un carenado suelto lo viera caer al 11º, la manufactura Yamaha tuvo problemas.

Descargar podcast Crash MotoGP

Quartararo puso su décimo M1 en la cuadrícula, que convirtió a séptimo en el sprint antiguamente de caer al 15 en el Gran Premio de poseer sido lentos desde el principio.

«Desde el principio tuvimos el problema con el agarre, que estaba luchando conveniente para … al principio pensé que era calentar el rueda», dijo.

“Pero al final lo comprobamos. En la primera revés no podía empujar, no pude inclinar la bici, la bici solo se deslizaba.

“Entonces, perdí muchas posiciones y desafortunadamente no pude hacer una gran carrera y un gran ritmo. Fue conveniente difícil «.

Fabio Quartararo explica que Taila MotoGP Tire Ay

Quartararo dijo en la prueba final de pretemporada que no estaba contento con los neumáticos delanteros que Michelin trajo a Buriram, mientras que las carcasas traseras más rígidas todavía funcionaban contra el Yamaha.

Para el Gran Premio, Quartararo se vio obligado a usar el frente duro porque el suave no era adecuado para su estilo de frenado.

«Sí, se derrumba (el frente suave) y ya estaba luchando con el duro, y la parte trasera no nos ayudó a esta carrera», agregó.

«Especialmente en esta carrera, el suave debería poseer ayudado al principio, pero no ayudó».

El principal problema de Yamaha de la desliz de agarre trasero es poco que podría ser un problema en el próximo GP de Argentina, ya que el circuito Río Hondo está muy desaseado.

Pero Quartararo es cautelosamente entusiasta de que un regreso a la carcasa normalizado de neumáticos traseros para Argentina será benéfico.

«Va a ser difícil para nosotros», dijo.

“Todo con bajo agarre en este momento es conveniente complicado, pero veamos con diferentes neumáticos todavía.

«Pero creo que la carcasa será la misma que frecuente y esto todavía nos ayudará».

Citas proporcionadas por el editor de Crash MotoGP Peter McLaren