En la temporada 2026 de WorldSBK, Ducati presentará una nueva coexistentes de su Panigale V4 R, una que la marca todavía está intentando adaptar.
La nueva moto presenta revisiones en el chasis, el basculante, el motor y la aerodinámica, todos ellos cambios que se prórroga que solucionen, hasta cierto punto, algunos de los problemas de estabilidad que estaban presentes en algunas circunstancias con la traducción preparatorio de la Panigale V4 R que Álvaro Bautista llevó a la conquista en el título mundial de Superbikes en 2022 y 2023.
Sin bloqueo, como ocurre con cualquier moto nueva, hay un período de formación al manifestación del esquema, y el coordinador técnico de Ducati en WorldSBK, Situación Zambenedetti, admite que Ducati todavía está tratando de encontrar el «estabilidad adecuado» con la moto actualizada ayer del inicio de la temporada 2026 del 20 al 22 de febrero en Phillip Island.
«En la temporada 2026 tenemos un nuevo piloto en el equipo y, lo más importante, tenemos la séptima coexistentes de la Panigale V4 R», dijo Zambenedetti a WorldSBK.com.
«Esta es una moto completamente revisada en todos los aspectos y esperamos tener un mejor rendimiento genérico y una veterano solidez. Por supuesto, es un esquema señorita y todavía estamos trabajando para encontrar el mejor compromiso para el inicio de la temporada y, en genérico, el estabilidad adecuado de la moto.
«Creo que para la primera parte de la temporada este es el trabajo más importante que se debe hacer en el interior del dominio».
Zambenedetti añadió que la moto está influenciada no sólo por la experiencia de Ducati en WorldSBK sino asimismo por la de MotoGP, y explicó que las actualizaciones deberían aportar beneficios al rendimiento en todos los ámbitos.
«Sin duda, como siempre hemos puesto toda nuestra experiencia de MotoGP y Superbike en los últimos primaveras, especialmente en el chasis, hemos revisado la rigidez en el armadura punta; un concepto completamente nuevo para el basculante trasero, tenemos un basculante de doble cara; y una aerodinámica completamente nueva», dijo.
“Esto significa que obtenemos un mejor rendimiento en términos de agarre trasero, mejores giros gracias a la aerodinámica y una mejor respuesta para los pilotos en términos de frenada y período de entrada, que es uno de los más importantes para ganar el mejor rendimiento de la moto.
«Por supuesto, el esquema es nuevo, debemos tener mucho cuidado para amparar toda nuestra información y expectativas con respecto al año pasado. Necesitamos trabajar juntos para encontrar el mejor compromiso y comprender lo ayer posible cuáles son los puntos más fuertes y los puntos más débiles en los que debemos trabajar, sin duda».
Con tantos cambios fundamentales en el diseño de la moto para 2026, un invierno interrumpido por la abundancia en ambas pruebas europeas de pretemporada ha comprometido los planes de Ducati para desarrollar la nueva moto, y Zambenedetti prórroga que las pruebas continúen durante la primera parte de la temporada.
«Este invierno no tuvimos suficiente tiempo en pista en condiciones secas para comprender y explorar lo suficiente las posibilidades de esta nueva moto», dijo.
“Adicionalmente, los pilotos necesitan acumular algunos kilómetros y experiencia con esta nueva moto.
«El estabilidad genérico es diferente, pero confío en que el rendimiento genérico será bueno, sin duda, en Phillip Island. Por supuesto, Phillip Island es un circuito amigo para Ducati, y espero que lo sea asimismo en 2026.
«En cuanto a la temporada 2026, creo que la primera parte de la temporada será un momento de prueba y exploración para nuestros pilotos y técnicos con la nueva moto y con Iker (Lecuona), pero tengo mucha confianza en que estaremos delante de la parrilla en todas las carreras».