Tanto Bimota como Ducati han recibido reducciones máximas en el consumo de combustible ayer del WorldSBK holandés de este fin de semana (17-19 de abril).

Ducati ha reses las seis carreras de este año gracias a Nicolo Bulega, quien todavía consiguió ambas poles en 2026 y lideró todas las vueltas de carrera menos tres. El italiano puede igualar este fin de semana el récord de 13 victorias consecutivas de Toprak Razgatlioglu, aunque dice que eso no le “importa”.

Por otra parte de Bulega, Ducati todavía ha conseguido podios con Iker Lecuona (tres, todos en Portimao), Yari Montella (uno, en Phillip Island), Álvaro Bautista (uno, en Phillip Island) y Lorenzo Baldassarri (uno, en Phillip Island).

Además completó un retiro de la primera fila en ambas carreras, con Bulega en la pole por delante de Montella y Sam Lowes en Australia, y luego Bulega de Lecuona y Montella en Portugal.

Los pilotos de Ducati ocupan las dos primeras posiciones en la clasificación de pilotos de World Superbike luego de dos rondas, y hay seis pilotos de Panigale V4 R entre los 10 primeros.

Bimota aún no se ha clasificado en la primera fila este año y ha conseguido tres podios, todos en Phillip Island: dos para Axel Bassani y uno para Alex Lowes. Bassani fue segundo en la clasificación luego de la Ronda de Australia, pero cayó al tercer circunscripción luego de terminar octavo en las tres carreras en Portugal; Mientras tanto, Lowes ocupa el botellín circunscripción en la clasificación luego de terminar cuarto en las tres carreras en Portimao.

Uno y otro fabricantes han recibido una reducción de 0,5 kg/h en su flujo mayor de combustible en la ronda holandesa. Sin requisa, los dos fabricantes comenzaron la temporada con dos caudales máximos de combustible diferentes basados ​​en las reducciones aplicadas el año pasado.

Ducati comenzó esta temporada con un flujo mayor de combustible de 45 kg/h, al igual que BMW, mientras que Bimota comenzó con 46 kg/h luego de que todavía se redujera respecto al año pasado. Bimota ahora tiene 45,5 kg/h y Ducati tiene 44,5 kg/h, lo que lo convierte en el único fabricante con el beocio caudal de combustible luego de él y BMW se vio afectado constantemente con reducciones durante 2025.

Honda y Yamaha utilizaron superconcesiones durante 2025 para aumentar su flujo de combustible en 0,5 kg/h y tienen un caudal mayor de 46,5 kg/h en la ahora.