Fabio di Giannantonio completó un fin de semana de terceros en Jerez, clasificándose y terminando el MotoGP de España en esa posición para hacerse igualmente con la tercera posición en el mundial.
El piloto del VR46 se mostró especialmente satisfecho de poder arrostrar su forma de principios de temporada a la primera ronda europea.
«Estoy súper acertado, súper orgulloso de lo que estamos haciendo en esta primera parte de la temporada. Creo que hemos entregado un paso claro en nuestra comunicación y nuestro método de trabajo», afirmó.
“Existe una pequeña epígrafe que dice que cuando llegas a Europa, el campeonato empieza de verdad y hemos podido ser rápidos igualmente aquí en Jerez.
«No ha sido el mejor circuito de mi carrera, así que estoy muy contento con lo que estamos haciendo».
di Giannanantonio cayó al botellín oficio en la primera reverso, y pasó a ser cuarto posteriormente de que Marc Márquez se estrellara.
Luego pasó a Jorge Martín en la cuarta reverso para cerciorarse una posición en el podio que mantuvo hasta el final.
Alex Márquez, Ámbito Bezzecchi, Fabio di Giannanantonio, MotoGP de España 2026.
© Oro y Holgazán
«Elimine este subviraje»
El italiano admitió que lo único que lamentaba era poseer descuidado una configuración revisada utilizada en el Sprint, que pudo poseer ayudado a solucionar los problemas de subviraje actuales.
«Durante estas carreras sufrí un poco de subviraje con esta moto. Y ayer, para el sprint, encontramos poco que era un poco mejor», explicó.
“Pero esta mañana, en el calentamiento, probé de nuevo mi configuración básica (natural) y la sensación fue mucho mejor que en el sprint.
“Así que seguí la sensación de esta mañana, ¡pero esta tarde fue un poco peor!
«Necesitamos analizar y comprender qué podemos hacer para eliminar este pequeño subviraje».
Tiempos de reverso en la carrera de MotoGP de España 2026: Los 6 mejores pilotos.
©Peter McLaren
El subviraje resultó especialmente costoso en Jerez, un circuito que exige mucho al rueda punta.
«Tenemos muchas pistas en las que sólo puedes concentrarte en (auxiliar) el rueda trasero, básicamente, porque es el que cae más», dijo.
“Aquí es un poco diferente porque en mi caso siempre sufro aquí con la parte delantera.
«Oportuno a que la pista es más pequeña, tienes que ser súper preciso. Si tienes una pista más magnate, puedes triunfar y perder tiempo aquí y allá».
«Aquí es como una pista de karts, digamos que hay que ser súper preciso. Todo cuenta».
di Giannantonio permanecerá en Jerez para el test oficial del lunes antiguamente de dirigirse a Le Mans, con el objetivo de compendiar un deuda de 30 puntos con respecto al líder del campeonato, Ámbito Bezzecchi.