David Coulthard ha revelado que estuvo cerca de darle la espalda a Red Bull posteriormente de una sola envés de instalación en las pruebas antaño del iniciación de la Fórmula 1 del equipo en 2005.

El trece tiempos campeón del Gran Premio de Gran Premio, Coulthard, fue el piloto que Red Bull eligió liderar su avaricioso plan en F1 hace dos décadas, con el escocés trayendo más de una período de experiencia en el Gran Premio con Williams y McLaren.

El equipo de Red Bull F1 nació de la desafortunada operación de Jaguar, y muchos se escépticos de que una compañía de bebidas energéticas pudiera competir con los fabricantes y los atuendos de carreras de raza pura en el nivel superior del automovilismo.

Coulthard ya estaba preocupado por unirse al atuendo de Milton Keynes cuando operaba como Jaguar, pero las cosas avanzaron cuando fue tomada por el hércules austriaco, y acordó hacer una prueba de dos días en Jerez a fines de 2004.

Sin secuestro, su primera impresión del equipo fue tan escaso que quería alejarse posteriormente de una sola instalación en el Jaguar R5 renombrado. En ese momento, Coulthard ni siquiera había firmado un arreglo para competir por Red Bull en 2005.

«Acordamos que iría y probaría el utilitario Jaguar en Jerez al final de la temporada, pero con pegatinas diciendo Red Bull, y estaba destinado a hacer dos días», recordó Coulthard en el podcast de stop rendimiento.

«Mark Gillan todavía estaba allí como jerarca de ingeniería. En la mañana del primer día, salgo de mi autocaravana y él comienza a gritarme:» Sube al utilitario, sube al utilitario «.

«Estoy como si este tipo esté un poco tenso. Él dice: ‘Tenemos que ser primero a las 9 en punto’. Por supuesto, la pista era polvorienta como el báratro en el primero. Todos harían una envés de instalación. Entonces, no querrás ser el primero.

«Así que hago la envés de instalación y salgo del utilitario, el teléfono (mi director) Martin (Brundle) y digo ‘Sácame de aquí, no probaré este utilitario mañana’.

«Martin era como dijiste que harías los dos días. Le dije: ‘No estoy contratado, lo estoy haciendo hoy, voy a descubrir sobre el equipo, pero estoy fuera de aquí, no voy a dejar que algún me grite como un perturbado trastornado’. Por lo que sean sus problemas, podemos litigar con eso en la fila, pero no necesito esto aquí».

Cómo Red Bull convenció a David Coulthard de firmar el arreglo

Lo que influyó en la audacia de Coulthard fue un diálogo inesperado con el cofundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, que había volado a España para la primera prueba del equipo.

La visión de Mateschitz para Red Bull convenció a Coulthard de que era el oficio correcto para estar y pronto aceptó una ofrecimiento para competir por el equipo al año sucesivo.

«El Sr. Mateschitz llegó a la prueba», recordó. «Me reuní con él, discutí lo que pensé que la empresa sería en términos de inversión y tiempo. Y él dijo: ‘Primero obtenemos credibilidad, luego obtenemos campeonatos mundiales’.

«Él dijo: ‘Quiero obtener campeonatos mundiales. Tomará tiempo, lo entiendo. Por eso te tenemos con tu experiencia interiormente del equipo’.

«Así que me alejo de allí, planeo para firmar el arreglo en Austria con el Sr. Mateschitz porque no había firmado el arreglo en ese momento».

Antiguamente de la prueba, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, le había ofrecido a Coulthard un arreglo de huesos donde cualquier dita en el salario se compensaría con el espacio publicitario en su traje de carrera y su casco, que luego podría entregar a los patrocinadores.

«No creo que Helmut efectivamente pensara que estaba tan interesado o representó a Red Bull, una gestación longevo y todo», dijo el hombre de 54 abriles. «Hizo una ofrecimiento y mi costo de vida era más de lo que ofrecían enriquecer.

«Así que hicimos un poco de negociación, él no se movió en los números, pero obtuve un montón de insignias (espacio publicitario) en mi traje de carrera y casco que tienen valía».

Pero posteriormente de su alucinación a Austria para firmar el arreglo, Coulthard le explicó a Mateschitz que la idea no era maña para un conductor de carreras, y se encontró una alternativa cariñoso.

«Dije que debemos chocar el hecho de que tenemos todas estas insignias en mi traje porque en el arreglo dice que puedo tener cualquier patrocinador que no entra en conflicto con el patrocinador del equipo», recordó Coulthard.

«Así que dije, tengo EasyJet, tengo ‘estacionamiento de elefantes rosa’, ‘Cambur amarillo R Us’, simplemente soñé con todos estos nombres de compañías coloridas que las insignias iban a estar por todo el traje y el casco.

«Fui, ‘deberíamos centrarnos en tratar de construir un equipo campeón. No creo que deba sobrevenir el tiempo saliendo vendiendo estos espacios, entreteniendo a estas compañías para darles valía en la liquidación de esos espacios. Quiero concentrarme 100% en conducir este automóvil, comprender el equipo y construir un éxito futuro’. Y él fue ‘absolutamente’.

«Hay una compañía llamamiento Nielsen que da informes sobre cuán visible es una demanda o un conductor. Él dijo:» Si usemos su crónica para dar una valoración en esos números «. Dije:» Eso está perfectamente «.

«Él dijo: ‘Ve de acuerdo con Christian Horner’. Así que hice eso, vendí todos esos espacios al equipo, me quitó una distracción de mi vida, llevó el salario a un punto en el que efectivamente podía poner frijoles en la tostada sobre la mesa.

«Y eso comenzó el alucinación que condujo a todo el éxito futuro (para Red Bull) que comenzó posteriormente de retirarse».