El repentino despido de Red Bull a Christian Horner ha dejado el mundo de la F1 aturdido.
Horner, el director del equipo más antiguo de F1, fue retirado de su posición con objeto inmediato el miércoles a posteriori de 20 primaveras a cargo de Red Bull.
Durante ese tiempo, Horner llevó a Red Bull a algunos logros increíbles, incluidos ocho campeonatos mundiales de pilotos y seis títulos mundiales de constructores en medio de dos períodos dominantes separados.
Pero con el período de Briton de 51 primaveras llegando a un agreste final a medio de la campaña de 2025, hemos trazado algunos puntos de inflamación en los últimos 18 meses que llevaron a la desaparición de Horner.
El comportamiento de Horner investigó
Hasta el aparición de 2024, todo había estado yendo a la amanecida de Red Bull y Horner. Acababa de supervisar Red Bull borró la competencia con una campaña dominante de 2023 para que triunfos de doble campeonato mundial de regreso al aparición de la nueva era de posesiones fundamentales de la F1.
Pero las cosas comenzaron a salir mal en la víspera de la temporada 2024 F1. En febrero, Horner fue marcado de acoso sexual y comportamiento coercitivo y compensador por una empleada.
El asunto parecía deber terminado a posteriori de que Horner fue despejado por una investigación interna de Red Bull que desestimó la queja los días antiguamente del Gran Premio de Bahrein Bahrein. Eso fue hasta que un correo electrónico secreto que incluye mensajes que pretendía involucrar a Horner se filtró a los medios 24 horas a posteriori.
Horner se negó a aseverar si los mensajes eran genuinos e insistió en que permanecería en su papel durante la totalidad de la temporada. Pero, por primera vez, su futuro en Red Bull fue cuestionado.
Enemistad pública con Jos Verstappen
Max Verstappen y padre Jos
En medio del escándalo en crecimiento, Horner estuvo involucrado en una disputa con el padre de Max Verstappen, Jos.
Según los informes, Horner y Verstappen SR tuvieron un intercambio exaltado en la hospitalidad de Red Bull, antiguamente de que el ex conductor de la F1 pidiera públicamente la partida de Horner, diciendo que creía que el equipo arriesgaba ser destrozado si Horner permanecía en el puesto. Verstappen todavía negó deber estado detrás del elegancia de mensajes filtrados.
La disputa de la pareja continuó en el Gran Premio de Austria cuando Horner intentó impedir que Verstappen participara en un desfile de autos históricos de F1. Esta lucha luchadora en medio de la turbulencia política más amplia alienó a su hijo, quien admitió que la disputa entre su padre y el patrón «no era agradable» y «podría haberse evitado».
Esto profundizó las divisiones secreto entre el campamento de Horner y Verstappen, que no ha ayudado a la incertidumbre que rodea el futuro del cuatro veces campeón mundial a medida que continúa vinculado a los gustos de Mercedes y Aston Martin.
Descontado Adrian Newey camina
En mayo del año pasado, Red Bull fue sacudido por la comunicación de que el director técnico Adrian Newey había dependencia una salida de su arreglo.
Se entiende que Newey no estaba contento con la controversia que rodea a Horner y que las acusaciones eran una de sus principales razones para querer dejar el equipo con el que había trabajado durante dos décadas.
Asimismo se dijo que el mítico diseñador de la F1 estaba descontento por Horner moviéndose para minimizar su impacto en Red Bull, y elogiar al director técnico Pierre Wache y el patrón de aerodinámica Enrico Balbo.
Newey inmediatamente dejó de trabajar en los autos F1 de Red Bull y luego se uniría a Aston Martin. Su partida fue seguida rápidamente por otras expectativas de personal senior, incluido el director deportivo Jonathan Wheatley.
Tales movimientos iban en contra de los deseos de Verstappen, con el holandés enfatizando repetidamente la importancia de nutrir a los jugadores secreto de Red Bull en el equipo.
Adrian Newey no estaba contento con la controversia más o menos de Horner
El segundo problema del conductor de Red Bull
Mientras Verstappen superó los problemas de Red Bull Car en la segunda medio de 2024 para conseguir su cuarto título mundial consecutivo, estaba claro que Red Bull tuvo un gran problema, ya que perdieron su control sobre la corona de los constructores en presencia de McLaren.
Esto se debió en gran medida a Sergio Pérez con un rendimiento inferior en el segundo automóvil, lo que llevó a la osadía de rescindir su arreglo temprano y reemplazar al mexicano por 2025.
Fue la osadía de Horner nominar a Liam Lawson sobre Yuki Tsunoda durante el invierno y la convocatoria resultó desastrosa. Lawson logró solo dos carreras antiguamente de que Tsunoda fuera en paracaídas para reemplazar el Kiwi en dificultades.
A Tsunoda no ha tenido un rendimiento mucho mejor en el problemático RB21, y tanto a él como a Lawson les ha ido peor que a Pérez, lo que llevó a Red Bull a deslizarse más debajo en el orden jerárquico.
Lawson, como los antiguamente que él, no pudo alcanzar el Red Bull
Una rápida disminución de la competitividad
Los problemas actuales de Red Bull se remontan a mediados de 2024 cuando su automóvil comenzó a desarrollar el invariabilidad y los problemas de manejo que afectaron a Verstappen. Luego de cobrar siete de las primeras 10 carreras, Verstappen tomaría solo dos victorias más de las próximas 14 carreras.
La crédito del holandés fue suficiente para verlo en la serie para protestar una finca corona de pilotos y finalmente pisó las grietas en Red Bull, pero no ha habido un escondrijo en una temporada 2025 enormemente desafiante.
Verstappen ha yeguada solo dos veces esta temporada en un automóvil que no tiene derecho en la parte delantera de la red, mientras que su compañero de equipo Tsunoda ha terminado más cerca de la parte posterior que los puntos en la mayoría de las ocasiones desde su promoción.
Ahora, 61 puntos detrás de Oscar Piastri de McLaren, las esperanzas de Verstappen de defender su título mundial se ven casi con Red Bull aparentemente incapaz de encontrar una cura para su Challenger 2025.
Red Bull tiene de corresponder la sortilegio de Verstappen por ser tan suspensión como el cuarto en el campeonato de constructores este año, y el equipo sabe que no pueden permitirse perder a su conductor hado en presencia de un rival.
Una combinación de daño de los resultados en la pista, inmediato con la incertidumbre que rodea la competitividad de Red Bull, ya que producen una pelotón de potencia interna para las principales reglas de F1 en 2026, y las crecientes frustraciones de Verstappen, parecen ser la menudencia que rompió la espalda del camello para Horner.