BMW dice que estaba convencido del potencial de Dries Vanthoor en la maquinaria LMDH antaño de que incluso se uniera a su software de hipercar en el Campeonato Mundial de Endurance.

Vanthoor se presentó a la primera clase de WEC en 2024 con BMW a posteriori de un período formidable en GT Racing que lo vio anotar dos victorias directas en las 24 horas de Nurburgring, tres títulos consecutivos en GT World Challenge Europe Sprint Cup y una conquista de clase en el Le Mans 24 horas.

El belga ha gelificado aceptablemente con el BMW M Hybrid V8 con sede en Dallara, superando la primera calificación en Le Mans el año pasado y impulsando el automóvil a podios en Fuji en 2024 e Imola en 2025.

Todavía obtuvo tres posiciones de pole consecutivas en el Campeonato IMSA Sportscar este año en una impresionante exhibición de su ritmo de una revés.

Pero el principal de BMW Motorsport, Andreas Roos, dice que no está sorprendido de ver a Vanthoor transigir su forma de carreras GT en LMDH, a posteriori de favor seguido su carrera desde sus primeros días.

Roos citó la rápida ajuste de Vanthoor al Oreca 07 en 2022, que incluyó una conquista de clase en su segunda aparición WEC LMP2 en Fuji WEC, como prueba de que siempre iba a funcionar aceptablemente en un prototipo de primera raya.

«Cuando sigues un poco lo que Dries estaba haciendo Vanthoor en el pasado. No era la primera vez que estaba sentado en un prototipo con BMW», dijo Roos a Crash.net.

“Ya tenía poco de experiencia en autos LMP2; corrió Le Mans ya en un automóvil LMP2, corrió a Fuji en un automóvil LMP2.

“Y cuando ya miras allí lo que pudo hacer, solo saltando para algunas carreras individuales, ya se podía ver que no solo es rápido en un automóvil GT, que igualmente será rápido en un automóvil prototipo.

«Al final, demostró ser un conductor súper rápido y estamos muy contentos. Podemos asegurar claramente con los ocho conductores que están en nuestro software de hipercar, todos son súper rápido, se llevan muy aceptablemente juntos.

«Esta es igualmente una gran parte de tener éxito: que hay un muy buen espíritu y todos los conductores están más o menos en el mismo nivel y creo que desde el banda de BMW podemos estar muy contentos con nuestra muy musculoso raya de conductores».

Si aceptablemente Vanthoor ha jugado un papel principal en BMW convirtiéndose en un definitivo preferido tanto en WEC como en la IMSA en los últimos seis y ocho meses, el atleta de 27 primaveras igualmente ha cometido una buena cantidad de errores en las carreras recientes.

En el Daytona de comprensión de la temporada 24 horas, Vanthoor mantuvo el liderazgo de la pole position en las primeras etapas de la carrera, solo para establecer mal su enfoque en la caja de boxes en la segunda hora.

En las 12 horas de Sebring, fue herido con una penalización por camión por cambiar su carril antaño de la raya de inicio/meta.

Vanthoor puede ser muy duro consigo mismo para cometer errores no forzados, similar a la forma en que el conductor de McLaren, Lando Norris, es muy autocrítico en la Fórmula 1.

Cuando se le preguntó qué consejo le da al atleta de 27 primaveras en tales situaciones, Roos dijo: “Es seguro muy duro consigo mismo.

“Al final, está en carreras y está luchando por los mejores resultados y quiere vencer carreras como queremos vencer carreras.

“Nunca se puede asegurar sobre Dries que no dio todo lo que podía hacer para que esto sucediera.

«Seguro, igualmente discutimos cuándo sucedió poco como esto. No tienes que decirle a Dries porque se toma el trabajo muy muy en serio.

«Se sabe a sí mismo lo que salió mal y lo que fue bueno y lo más importante es que aprendemos por errores y lo mejoramos la próxima vez».

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