Ai Ogura pareció dar un gran paso para invadir uno de los principales obstáculos entre convertir el ritmo de carrera en un primer podio en MotoGP al encabezar el test de Jerez del lunes.

Sin secuestro, los japoneses restaron importancia a su ataque tardío.

«Siento que casi todos los demás no hicieron un contrarreloj hoy», dijo. “Creo que solo fuimos Raúl Fernández y yo quienes hicimos un ataque de tiempo adecuado.

«Sólo tuve un tiro en el zaguero momento, y en las otras carreras iba en una parte trasera media, así que no hay mucho que asegurar sobre el tiempo de envés».

El piloto del Trackhouse Aprilia no ha aparecido más allá de la sexta posición esta temporada y se vio obligado a pelear desde fuera de los diez primeros en las dos últimas pruebas, en condiciones de clasificación en seco y luego en mojado.

Las bajas posiciones de Ogura en la parrilla se han conocido agravadas por la incapacidad de replicar el rápido puesta en marcha de los RS-GP de manufactura: Jorge Martín saltó del décimo al cuarto en la primera envés del Gran Premio de España del domingo.

Las dificultades para extraer el mayor de los neumáticos nuevos se han trasladado a las primeras vueltas de carrera, pero el ritmo de Ogura fue mejor que el de nadie durante las últimas diez vueltas del domingo.

Ogura y su compañero de equipo Raúl Fernández fueron los únicos pilotos que rompieron el 1m 36s en la prueba, antaño de lo cual la pareja trabajó en la electrónica, la configuración del chasis, la configuración de la suspensión y nuevas piezas aerodinámicas con el rueda trasero medio.

«Hoy hemos estado trabajando principalmente con el rueda medio y efectivamente no estábamos tratando de hacer un ataque contra el tiempo, pero, al final, salimos con un rueda trasero suave para ver cómo va con el trabajo que hicimos durante el día», confirmó Ogura.

“Estoy contento con la prueba, hicimos todo lo que planeamos de antemano: sin caídas, sin grandes problemas, así que en militar fue bueno.

«En un día, es difícil dar un gran paso, pero entender algunas cosas que son importantes para las próximas carreras fue de gran ayuda. Fue una buena prueba».

El principal de equipo Giovanni Mattarollo explicó: “Utilizamos la prueba de hoy para centrarnos en algunos rudimentos en los que tenemos que trabajar para desarrollar la moto.

“Luego trabajamos en algunas estrategias para desarrollar y mejorar algunos puntos débiles que teníamos hasta ahora con Ai en la primera parte de la temporada, como el inicio, por ejemplo.

«La idea era hacer tantas largadas como fuera posible, lo cual hicimos y, en militar, es una buena sensación terminar en P1».

Fernández, que además tuvo problemas en la clasificación, sintió que se había acabado un claro progreso.

“Estoy contento porque creo que hemos antagónico poco para el contrarreloj que era la prioridad ayer luego de terminar la carrera”, dijo el castellano, que perdió la villa plaza frente a Ogura en la última envés del gran premio.

“Teníamos dos neumáticos traseros blandos; con el primero nos sentimos como siempre. Me sentía incómodo con la moto y no podía pilotarla como quería.

“Pero con el segundo, cambiamos un poco la moto según los datos y parece que funcionó aceptablemente.

“Hice un 1:35 por primera vez en Jerez y adicionalmente iba mejorando casi tres décimas en el segundo sector, pero me iba desviado.

«Siento que tal vez encontramos poco que debemos confirmar en Le Mans».

«Con todo lo que intentamos fui súper rápido»

Fernández además se sintió más resistente con las gomas de carrera.

«Durante el día trabajamos mucho con el rueda medio, probamos poco de aerodinámica, una nueva configuración del chasis y todo eso me gustó mucho», dijo.

«Con todo lo que intentamos fui súper rápido: hice 1:36.2 dos o tres veces con la parte trasera media, ya que no sólo estábamos concentrados en el ataque al tiempo sino además en trabajar en la configuración de la moto y en los nuevos desarrollos que Aprilia nos dio».

El principal de equipo Noe Herrera reveló: “Comenzamos con una relato de nuestra moto de carrera y luego de algunos ajustes, especialmente en el banda electrónico, trabajamos en una nueva configuración de suspensión que Aprilia ha desarrollado.

«Parece una pequeña superioridad para nosotros, pero tenemos que seguir analizándolo. Además probamos muchas configuraciones electrónicas que, especialmente en esta pista, fueron el ‘talón de Aquiles’ para nosotros y encontramos una buena dirección y mejoramos.

“Además probamos nuevas piezas aerodinámicas, que han ayudado a Raúl con la apresuramiento.

“Verificando los datos, parece que es mejor para nosotros, aunque Raúl no lo sintió.

«Fue una prueba súper buena, fuimos muy rápidos con el medio y al final, probando una configuración diferente para el contrarreloj, además mejoramos y encontramos una forma de usarlo para el futuro, que será en Le Mans».