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KTM admite que «algo anda mal dentro de nuestros motores de MotoGP»

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El director de deportes de motor de KTM, Pit Beirer, ha confirmado que el fabricante austriaco está lidiando con un problema interno en el motor de sus motos de MotoGP.

El RC16 ha sufrido una serie de problemas técnicos esta temporada, incluidos fallos en el embrague y en el dispositivo de consideración de manejo, pero el más preocupante ha sido que los motores se apagaron sin previo aviso.

El ejemplo más importante se produjo cuando Pedro Acosta lideraba el Gran Premio de Cataluña, lo que provocó un moribundo casualidad para Álex Márquez, que le seguía de cerca.

Se rumorea que KTM ha escaso el rendimiento del motor como resultado, mientras que se atribuyó un problema de sensor relacionado con ocurrir sobre los bordillos cuando el RC16 de Acosta se apagó repetidamente en Assen.

A Dios gracias, el fin de semana del Gran Premio de Alemania transcurrió sin problemas técnicos evidentes para KTM.

Sin bloqueo, Beirer confirmó que el problema subyacente aún no se ha resuelto y, correcto a la congelación del incremento del motor de MotoGP, KTM requiere el acuerdo de los fabricantes rivales para modificar los componentes internos del motor.

Pit Beirer dijo Bóveda celeste Italia: «La situación no es sencillo, poco anda mal internamente de nuestros motores.

«Sabemos que todavía existe este aventura con algunas partes…

«Hay un problema y tenemos que solucionarlo; hay motores que no podemos utilizar incluso por motivos de seguridad. Debemos usar las recreo de verano para ello».

Beirer indicó a continuación que Aprilia ha hexaedro su gastado bueno para desprecintar los motores RC16:

«Quiero devolver a Fabiano Sterlacchini y Massimo Rivola de Aprilia que nos están ayudando».

Con la entrada de los nuevos motores de 850 cc en 2027, las especificaciones de los motores se han congelado para Aprilia, Ducati y KTM desde el inicio de la temporada 2025.

Honda se unió a la congelación luego de ascender en el rango de concesión para 2026, mientras que Yamaha, que permanece en el rango de concesión D, todavía es vaco de desarrollar sus motores.

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