El director caudillo de Alpine Fórmula 1, Steve Nielsen, dice que su equipo buscaba «claridad» y «jurisprudencia» cuando presentó su exitoso derecho de revisión posteriormente del Gran Premio de Mónaco.

El viernes, los comisarios de la FIA confirmaron que habían anulado las dos penalizaciones de cinco segundos por exceso de velocidad impuestas a Gasly, que le hicieron caer del tercer al séptimo oficio en los resultados publicados el domingo por la tinieblas.

Gasly ha recuperado así su tercer puesto, mientras que Isack Hadjar, Oscar Piastri, Liam Lawson y Arvid Lindblad perdieron una posición.

Red Bull y McLaren han presentado un aviso de intención de apelar, el primer paso para impugnar la valor de hoy.

«Todo lo que puedo sostener es que queríamos claridad y la tenemos», dijo Nielsen cuando se le preguntó sobre la valor de Crash.net. «Y queríamos jurisprudencia, y sentimos que la tenemos. Y estamos contentos con eso».

Nielsen confirmó que Alpine había sido consciente por primera vez de que podría acontecer problemas de velocidad en boxes a principios del fin de semana, cuando los pilotos de otros equipos estaban

«Éramos conscientes de que había habido problemas con esa parte de la pista el viernes y el sábado», dijo.

«Así que teníamos algunas dudas al respecto, por eso ya habíamos capaz a nuestros pilotos al respecto, y cuando empezamos a ver todas estas penalizaciones en carrera, aunque no sabíamos exactamente cuál era el error, no era descabellado pensar que poco andaba mal.

«He estado haciendo esto durante algunos abriles y, a lo grande de una temporada, ves exceso de velocidad al final de los boxes, es uno o dos, tal vez cuatro o cinco en todo el año, así que ver seis, tres de los cuales fueron nuestros en una tarde combinados con lo que sabíamos sobre el viernes y el sábado, ‘Está correctamente, poco anda mal’. Aunque no sabíamos exactamente qué era, estábamos muy seguros de que poco andaba mal”.

Y añadió: «Honestamente, fue sólo porque otro equipo nos había dicho: ‘Creemos que hay un problema ahí, ¿sabes? Ten cuidado’. Y hubo una reunión a la que asistieron algunos equipos donde se discutió que había un problema, no diagnosticado.

“Ahora no estoy seguro de acontecer hecho poco diferente, pero como lo sabes 99 de cada 100 veces y probablemente sea más que eso, cuando te pitan por exceso de velocidad en el pit lane, ni siquiera lo cuestionas.

«Un tipo aparece en la radiodifusión y dice, sí, lo vemos en los datos, y simplemente recibes el castigo. Esta vez fue diferente, no estaba en nuestros datos, esa es la viejo susto para nosotros. No lo vemos».

El equipo estaba convencido el domingo por la tinieblas de que tenía un buen caso.

«Teníamos datos muy precisos sobre el transporte», dijo Nielsen. “Y todos hemos incurrido en exceso de velocidad en el pit lane ayer, y cuando incurres en ello, la mayoría de las veces lo vemos en nuestros propios datos ayer de que la FIA nos lo diga, y a veces nos lo dicen, y miramos, y lo vemos.

«Así que cada vez que lo ves, lo diferente fue que esta vez todos nuestros ingenieros de controles decían que no había nadie en nuestros datos, por lo que, sumados a los problemas que sabíamos del viernes, sábado y la cantidad de ellos, estábamos muy, muy seguros de que éramos inocentes».

La prueba secreto fue la admisión por parte de la F1 de que había un problema con la medición de la velocidad, que surgió la semana sucesivo.

«Todo el crédito para la FOM y la FIA», dijo Nielsen. “Han sido completamente transparentes con nosotros desde el principio y, aunque teníamos nuestras sospechas, no sabíamos los detalles de lo que había sucedido hasta que recibimos el referencia de la FOM el miércoles por la tarde.

«La FOM y la FIA son empresas correctamente administradas. Estuve en la FOM durante muchos abriles y se equipan con un standard muy stop casi todo el tiempo. En este caso, hubo un error. No intentaron ocultarlo, lo cual fue apreciado, y estoy seguro de que aprenderán de ello y seguirán delante».

Neilsen reconoció que Mónaco es un pitlane complicado de controlar: “Hay que memorar las peculiaridades de Mónaco, donde la entrada a boxes es una curva, por lo que es conveniente complicado.

“Todos los demás circuitos en Mónaco, que son en itinerario recta, estuvieron correctamente, pero esa fue la gran variable en este caso, y hay algunos otros circuitos que no son tan extremos como Mónaco, y luego las barreras se colocan en un oficio tenuemente diferente cada día, por lo que Mónaco es una dificultad particular, diría yo.

«No es positivamente hasta que esto sucede que comienzas a observar todas las variabilidades variables de la entrada a boxes, y estoy seguro de que, para replicar a tu pregunta, creo que la forma en que lo hacen es correcta. Creo que está correctamente. Sólo necesita ser un poco más robusto».

Admitió que recuperar los puntos no compensaba el hecho de perderse la ceremonia del podio y no tener la oportunidad de celebrar el domingo por la tinieblas.

«Absolutamente», dijo. «Y puede que sea solo el voto de Steve, pero si pudiera cambiar, tendría ese momento en el podio por encima de los puntos. Eso es lo que nunca podremos recuperar, y es una pena para Pierre, y es una pena para el equipo, pero tenemos todo lo que podemos».

«Tenemos la posición y los puntos, lo cual es bueno, pero si pudiera designar, tendría el podio, esa emoción, que es lo que no se puede conseguir».