Scott Redding ocupó el posterior área en un 1-2 de Ducati en el segundo día de pruebas del BSB en Oulton Park.
Redding, al igual que Kyle Ryde, el más rápido en normal, no montó su velocípedo de carrera en el test de Donington dos semanas y media antiguamente, aunque, a diferencia de Ryde, Redding no montó en Donington en incondicional.
Los dos pilotos se encontrarán con una nueva moto para 2026 con la forma de la Ducati Panigale V4 R actualizada, aunque la carrera de Redding le ha aportado mucha más experiencia en Ducati que la que ha adquirido Ryde.
Redding igualmente ha experimentado cambios en Ducati en el pasado, ya que montó la moto de industria en World Superbike en 2020 y 2021, y luego regresó a la marca en 2025 luego de tres primaveras en BMW.
La modernización del maniquí de 2025 a 2026 es un paso anciano que la crecimiento que experimentó la procreación preparatorio de 2021 a 2025, opina Redding.
«La moto del año pasado y la de este año es probablemente la anciano diferencia», dijo Scott Redding a Crash.net luego de la prueba BSB de Oulton Park.
“Se siente básicamente lo mismo, sólo que mejor.
“Entonces, todavía tendrá sus puntos débiles, pero siento que no son tan débiles como antiguamente, lo cual es bueno.
«Tenemos que maximizar un poco más la moto, siquiera siento que estemos en todo su potencial. Hay un tiempo definido para cambiar, textualmente jugamos con la suspensión y eso fue todo.
“Hay muchas más cosas de geometría que podemos cambiar e intentar mejorar, pero tenemos tiempo para resolverlo.
«Para competir en una o dos semanas, necesitábamos tener una velocípedo que fuera una cojín sobre la que pudiéramos movernos y flotar en las posiciones del podio».
Redding añadió que esperaba poder aplicar los ajustes de la moto del año pasado al nuevo maniquí, pero resultó ser una diferencia anciano.
«Con la nueva moto tuvimos que asomar a trabajar en una dirección diferente», dijo.
“Pensé que nos saldríamos con la configuración del año pasado en la moto, pero en verdad tenemos que cambiarla congruo.
«Entonces, tan pronto como estamos averiguando eso».
Al haberse perdido por completo el test de Donington, la temporada disminución de Redding fue efectivamente dos semanas y media más larga que durante la anciano parte de su competencia. Por lo tanto, recuperar la forma física en velocípedo está entre sus prioridades antiguamente de la primera ronda del 3 al 5 de mayo.
“Más sentirlo físicamente que sumar”, dijo.
«Para ser honesto, fue agradable tener un generoso refrigerio. Estaba escéptico sobre cómo iría, pero de inmediato me sentí perfectamente en cuanto a mi astucia para sumar.
«Estar en una pista que disfruto pero no es ‘mi pista’, per se, estoy muy acertado de extraer el tiempo de envés que hicimos. Logré extraer el tiempo de envés, lo cual me sorprendió congruo porque no sentí que estaba en mi confín mayor; en verdad, siempre en las pruebas no supero el confín, así que sentí que el tiempo de envés fue tal vez cuatro décimas más premioso de lo que en realidad fue, así que eso es poco bueno».
“Siento que la moto estaba funcionando perfectamente pero no perfecta, así que terminar estando más cómodo que ayer y esta mañana me prepara perfectamente para la primera ronda.
«Entonces, lo principal es poner la velocípedo en forma, ayer siempre hice carreras más largas por las que pagué el peaje hoy, pero es lo que es; y solo estaba usando muchos neumáticos viejos, en verdad, solo tratando de retornar a sumar un poco mi comienzo, luego puse un rueda nuevo e hice lo que teníamos que hacer».