A principios de esta semana surgieron informes que indicaban que MotoGP estaba discutiendo con los fabricantes la inclusión de pilotos de reserva permanentes.
Es una idea que ha sido global en la Fórmula 1 durante décadas, con la reserva realizando tareas de prueba, trabajo en simulador e incluso haciendo apariciones en la FP1 durante los fines de semana de grandes premios.
Si un equipo lo necesita, el piloto de reserva puede ser llamado a la actividad si su corredor de tiempo completo no puede competir.
Actualmente, MotoGP no opera con pilotos de reserva oficiales.
Si un ciclista se lesiona o no puede competir de alguna guisa, se puede seducir a un ciclista de pruebas del fabricante para satisfacer el hueco.
Pero ese no es siempre el caso, y en ocasiones los equipos no han podido reemplazar a un corredor adecuado a compromisos contradictorios para los pilotos de prueba.
En la F1, el rol de reserva brinda a los pilotos jóvenes la oportunidad de trabajar en estrecha colaboración con un equipo y prepararse para un posible inicio en una carrera a tiempo completo en el futuro.
En el posterior podcast de Crash MotoGP, Lewis Duncan y Peter McLaren se unen a Dre Harrison para discutir la idea de los pilotos de reserva.
El equipo analiza los aspectos prácticos involucrados, así como las oportunidades que esto podría alabar a los ciclistas jóvenes que hasta ahora han faltado.
Incluso discuten los últimos rumores del mercado de pilotos, luego de un mensaje explosivo la semana pasada de que las superestrellas de Moto2 Dani Holgado y David Alonso están listos para dar el paso a MotoGP con Honda y Gresini, respectivamente.
El equipo discute el impresión en cautiverio que esto tendrá para la presente formación de Honda de Luca Marini y Joan Mir, así como los rumores de que HRC se unirá a Tech3.