Jason O’Halloran regresa al BSB este año luego de un año fuera del Campeonato Mundial de Resistor con Honda Racing UK, y está buscando mejoras en un dominio en particular luego del primer día de pruebas del Reino Unido en Donington.

O’Halloran terminó el primer día en el puesto 16 de la clasificación universal en condiciones complicadas y ventosas.

A pesar de estar fuera del top-10, el australiano estaba contento con cómo transcurrió su día.

«Estuvo perfectamente», dijo O’Halloran a Crash.net al final del primer día en Donington.

“Obviamente, las condiciones no eran ideales, hoy hacía mucho derrota en el circuito, lo que lo hizo un poco difícil, pero lo mismo para todos.

“Simplemente trabajamos con nuestro software de prueba frecuente, que era simplemente: trabajas con las configuraciones que deseas, algunas funcionan y otras no.

«En universal, fue un buen día, un día positivo, obtuve mucha información para mañana y haremos nuestra mejor configuración para mejorar para mañana».

O’Halloran explicó más sobre el derrota y añadió: «Lo peor fue que había ráfagas. Cambiaba de dorso a dorso, lo que lo hacía difícil».

“Al entrar a Foggy Esses, cruzaba la pista, por lo que tenías el refugio del edificio de la izquierda y luego no había refugio, por lo que te levantaba de modo congruo agresiva.

«En universal, fue lo mismo para todos, hubo mucha información, muchas vueltas, y mañana comenzaremos de nuevo».

En esta etapa relativamente temprana de su acomodo de regreso a Honda y de regreso al BSB, O’Halloran está seguro del dominio de la configuración de la moto en la que quiere trabajar.

«Necesitamos que la moto se detenga perfectamente, poco que estamos mejorando todo el tiempo, pero además necesitamos que la moto gire», dijo.

“Detener siempre es un compromiso”, continuó O’Halloran.

“Cuanto más larga sea la biciclo (cuanto más remotamente esté la rueda delantera de ti, más remotamente esté la rueda trasera), mejor debería detenerse la biciclo, pero peor girará.

“Entonces, se comercio de encontrar el punto medio donde se obtiene lo mejor de uno y otro.

«Con Superbike tenemos tantas opciones que, lamentablemente, hay que eliminarlas; es un proceso de asesinato y estamos trabajando en ello en este momento».